Описание услуги по ремонту силовой установки Cupra Formentor PHEV 1.4 TSI с электромотором 204 л.с.; перечень процедур для диагностики и ремонта.

Область применения услуги

Обслуживание и ремонт силовой установки Cupra Formentor PHEV 1.4 TSI с электромотором 204 л.с. 2020–н.в. включают комплекс работ по диагностике двигателя внутреннего сгорания и гибридной части. Оценка состояния направлена на определение степени износа цилиндропоршневой группы, состояния шатунных вкладышей, колец и направляющих. Измерение компрессии и давления масла проводится для выявления герметичности цилиндров и исправности смазочной системы. Снятие агрегатов предусматривает маркировку и упаковку компонентов. Разборка блока производится с контролем технологических размеров. Дефектовка включает визуальный осмотр и инструментальные замеры поверхности цилиндров, шатунов, коленвала и ГБЦ. Шлифовка и расточка выполняются по ремонтным размерам при наличии износа выше допустимых допусков. Замена поршней, колец и вкладышей проводится при превышении износа или при обнаружении повреждений. Ремонтная обработка головки блока цилиндров включает шлифование и замену седел клапанов при необходимости. Сборочные операции выполняются с применением динамометрических инструментов и соблюдением установленных моментов затяжки. Обкатка и проверочные испытания проводятся на стенде и в полевых условиях для контроля рабочих параметров и взаимодействия ДВС с электромотором. Настройка электроники гибридной части производится с использованием специализированного диагностического оборудования. Документирование результатов выполняется с указанием выявленных дефектов, выполненных операций и используемых комплектующих.

Описание объекта ремонта

Описание силовой установки: бензиновый турбированный двигатель 1.4 TSI в сочетании с электромотором 204 л.с.; гибридная компоновка, модульность узлов.

Характеристики силовой установки

Бензиновый турбированный двигатель 1.4 TSI, рядный четырехцилиндровый, рабочий объем 1395 см3. Максимальная мощность ДВС указана производителем в 150–150 кВт в зависимости от компоновки; крутящий момент на ДВС до 250 Н·м. Электромотор интегрирован в трансмиссию, номинальная мощность 204 л.с. суммируется с показателями ДВС по конфигурации гибридной системы. Пиковое напряжение тяговой батареи указывается в технической документации автомобиля. Тепловые и механические характеристики зависят от эксплуатационного режима. Конструкция включает непосредственный впрыск топлива и турбонаддув с промежуточным охладителем воздуха. Материалы поршневой группы и вкладышей рассчитаны на ресурс типовой для легковых гибридов.

Перечень выполняемых работ

Диагностика систем двигателя и гибридной части. Измерения компрессии и давления масла. Снятие, разборка, дефектовка компонентов.

Диагностика и оценка состояния

Проведение комплексной диагностики силовой установки Cupra Formentor PHEV 1.4 TSI с электромотором 204 л.с. включает последовательность измерительных и визуальных операций. Выполнение осмотра внешних соединений и элементов приведения в движение, выявление утечек техжидкостей, оценка состояния проводки высоковольтной части и изоляции. Производство измерения компрессии цилиндров цифровым компрессометром при установленном давлении и температуре; фиксация разброса показаний. Производство протокольного измерения давления масла на холодном и прогретом двигателе с применением манометров класса точности. Выполнение тестирования системы впрыска и турбокомпрессора при помощи диагностического сканера с протоколированием ошибок. Оценка работы электромотора и управляющего блока через параметры тока, напряжения, сопротивления обмоток и сигналов датчиков. Формирование сводного отчета по выявленным дефектам с классификацией на критические, требующие замены, и требующие наблюдения; составление предварительной сметы работ и материалов.

Подготовка к приему автомобиля

Осмотр внешних отметин, проверка документов и ключей. Заполнение приемного листа. Маркировка узлов и фиксирование уровней жидкостей перед приемом.

Приемочные операции и регистрация данных

Входной осмотр автомобиля производится при приеме. Визуальная фиксация внешних дефектов кузова и элементов подкапотного пространства осуществляется для документирования исходного состояния. Контроль VIN-кода и сопроводительных документов выполняется с внесением данных в регистрационную карту. Пробег фиксируется в журнале работ. Диагностические коды с бортовой электроники считываются и сохраняются в электронном протоколе. Отметки о наличии гарантийных ограничений регистрируются в карточке заказа. Состояние жидкостей и уровень электролита аккумулятора фиксируются отдельной строкой. Фотофиксация проблемных зон осуществляется с привязкой к позиции в акте приемки.

Первичная визуальная инспекция

Осмотр наружных элементов двигателя и гибридной части произведён; выявлены утечки, повреждения креплений, следы перегрева, нарушение герметичности.

Осмотр внешних элементов и систем

Визуальный осмотр внешних элементов силовой установки выполняется в следующем объеме. Кожухи и крепежные элементы осматриваются на наличие деформаций, трещин и коррозии. Герметичность контуров топливной и охлаждающей систем проверяется по наличию следов вытекшей жидкости и пятен. Электрические разъемы и провода осматриваются на изоляционные повреждения и плотность соединений. Ремни и шкивы осматриваются на износ, растрескивание и натяжение. Подкапотные шумоизоляционные элементы оцениваются по целостности креплений. Крепления моторного и трансмиссионного узлов проверяются на ослабление болтовых соединений и деформацию опор. Состояние воздушного фильтра фиксируется по загрязнению и деформации корпуса. Состояние масляного щупа и пробки маслоналивной горловины фиксируется по наличию механических повреждений и загрязнений. Опоры и изоляционные прокладки осматриваются на наличие трещин и потерю упругости.

Диагностические измерения

Измерение компрессии и давления масла производится специализированным прибором. Регистрация значений выполняется по каждому цилиндру отдельно.

Измерение компрессии цилиндров

Подготовка двигателя к измерению компрессии производится путем удаления свечей, отключения системы подачи топлива и блокировки вращения коленчатого вала. Для исключения влияния электроники и гибридной части питание высоковольтной сети отключается, а электромотор ставится в сервисный режим, если предусмотрено производителем. Применение манометра с предельным показателем не ниже рабочего давления цилиндра. Измерения выполняются при прокрутке стартером на установившийся оборот. Значения давления фиксируются для каждого цилиндра раздельно. Сравнение полученных результатов производится по нормативным значениям производителя с учётом разброса между цилиндрами. При наличии отличий проводится распознавание причин: износ колец, пригорание клапанов, дефекты прокладки или трещины в цилиндре. Документирование показателей и регистрация отклонений в сервисной карте автомобиля обязательны.

Контроль давлений в смазочной системе

Измерение давления масла выполняется на холодном и прогретом двигателе с использованием манометра; регистрирование значений для сравнения с паспортными.

Измерение давления масла на холодном и горячем двигателе

Подготовка стенда и оборудования для регистрации давления масла выполняется перед началом замеров. Применение манометра с диапазоном до 10 бар и точностью не ниже 0,1 бар. Подключение через штатный датчик или через штуцер, установленный в масляной магистрали. Замеры проводятся при холодном двигателе после простоя не менее 8 часов; регистрируются минимальные и средние значения на холостом ходу. Далее выполняется прогрев до рабочей температуры 90–100 °C; регистрируются значения на холостом ходу и при 2500 об/мин. Фиксация давления при запуске после выключения и около 1 минуты. Сопоставление показаний с техническими нормами производителя. Отклонения ранжируются по степени риска; указывается необходимость дальнейшей диагностики масляной системы и фильтрации.

Электронная диагностика гибридной части

Сканирование управляющей электроники выполняется. Считывание кодов ошибок и логов. Проверка состояния аккумулятора, контроля высоковольтной цепи.

Проверка работы электромотора и управляющей электроники

Визуальная инспекция электрических соединений и разъемов. Измерение сопротивления обмоток статора и ротора. Замеры изоляции питания от корпуса. Диагностическое подключение к шине CAN для считывания кодов ошибок блока управления гибридной системой. Снятие логов режимов работы при разных нагрузках и состоянии заряда высоковольтной батареи. Испытание электромотора на стенде при частотах, соответствующих рабочему диапазону. Проверка токов и напряжений при холостом ходе и при нагрузке. Оценка скольжения и фазировки ротора по сигналам датчиков положения. Сравнение полученных величин с нормативными критериями производителя. Выявленные отклонения фиксируются в отчете с указанием величин и предложенной номенклатуры заменяемых компонентов.

Оценка результатов диагностики

Формирование технического заключения. Оценка компрессии и давлений совмещена с протоколом. Смета работ и комплектовка деталей подготовлены.

Формирование технического заключения и сметы

Составление технического заключения производится на основании результатов диагностических измерений, визуального осмотра и дефектовки компонентов силовой установки. Описание выявленных дефектов должно включать локализацию, степень износа и обоснование ремонта по каждому узлу. Смета формируется по позициям: запасные части, расходные материалы, работы по снятию и разборке, шлифовке и расточке, сборке и испытаниям, настройке гибридной электроники. Для каждой позиции указываются код детали, наименование, количество, единичная стоимость и итоговая сумма. В смете отражаются сроки выполнения работ, гарантийные обязательства и условия приемки. В заключении приводятся рекомендации по приоритету ремонта и возможные альтернативы по замененным агрегатам.

Подготовка к разборке двигателя

Рабочее место освобождается. Инструмент и приспособления подготавливаются. Электросистема гибридной части отключается. Жидкости сливаются.

Демонтаж вспомогательных агрегатов и подготовка рабочего места

Очередность операций по демонтажу вспомогательных агрегатов определяется по технологической карте для силовой установки Cupra Formentor PHEV 1.4 TSI с электромотором 204 л.с. Удаление внешних жгутов проводки и разъемов осуществляется после обесточивания высоковольтной части и вывода из сервисного режима; Слив рабочих жидкостей производится в специализированную тару с последующей утилизацией по регламенту. Демонтаж навесных агрегатов выполняется с маркировкой и фасовкой крепежа. Электромотор отсоединяется с применением подъёмного оборудования, обеспечивающего центровку и фиксацию массы. Заполнение рабочего места контролируемыми ограждениями и противоскользящим покрытием. Инструменты и приспособления подготавливаются по перечню для снятия двигателя. Ограничение доступа к зоне обслуживания устанавливается через визуальные знаки безопасности. Ведомость состояния автомобиля и комплектация агрегатов фиксируется в журнале приёма с указанием серийных номеров, положения датчиков и оригинальной ориентировки деталей относительно кузова.

Снятие двигателя и агрегатов

Снятие двигателя выполняется посредством подъёмника. Отсоединение электромотора и трансмиссии производится с маркировкой проводов и шлангов.

Последовательность снятия и маркировка деталей

Подготовка рабочего места выполнена с обеспечением электробезопасности и изоляции высоковольтных цепей. Снятие аккумуляторных модулей высокой напряженности выполнено перед работами с ДВС. Электромотор демонтирован с соблюдением заводских схем соединений. Гибридный трансформатор отделен и маркирован. Крепления агрегатов освобождены по очередности со снятием вспомогательных приводов. Болты и шпильки сгруппированы по узлам, промаркированы по номерной системе. Соединительные колодки и жгуты промаркированы с указанием положения. Магистрали жидкости опечатаны и промаркированы по типу среды. Детали топливной системы промаркированы отдельно. Корпуса и крышки промаркированы по ориентации и положению. Метки на шкивах нанесены для сохранения фазировки. Стопорные элементы складываются по сериям и лимитам износа.

Разборка силового агрегата

Демонтаж головки блока и шатуно-поршневой группы выполнен по порядку; маркировка деталей проведена; комплектующие подготовлены к дефектовке и измерениям.

Разборка блока цилиндров, шатуно-поршневой группы и ГБЦ

Демонтаж головки блока цилиндров выполнен с маркировкой деталей и фиксацией последовательности снятия. Съём коллектора, топливной рампы и газораспределительного механизма произведён для обеспечения доступа к крышкам клапанов. Снятие крышек коренных и шатунных подшипников выполнено с фиксацией порядка болтов и контролем состояния резьбовых соединений. Извлечение поршней с шатунами произведено методом последовательного извлечения с маркировкой цилиндров. Промывание каналов маслоснабжения организовано перед разборкой. Снятие масляного поддона и очистка поверхности уплотнения выполнены с контролем остаточных загрязнений. Демонтаж вкладышей и инспекция их посадочных гнёзд проведены с измерениями биения. Сборка узлов для дефектовки исключена до проведения измерений размеров и состояния поверхности.

Дефектовка компонентов

Проведение дефектовки поршней, вкладышей и колец. Измерение износа. Оценка пригодности деталей. Составление перечня для замены.

Контроль износа поршней, вкладышей и колец

Проверка износа поршней производится в условиях комнатной температуры после удаления нагара и промывки деталей. Визуальный осмотр концентрируется на трещинах, задирах, короблении и овальности юбок. Измерение диаметра поршней выполняется микрометром по двум осям; результаты фиксируются в протоколе с указанием посадочных допусков. Замер зазора между поршнем и цилиндром производится индикатором часового типа при помощи калибровочного штока. Контроль колец включает измерение толщины, торцового зазора и упругости; измерение осуществляется щупами и микрометром. Оценка шатунных вкладышей предполагает измерение слоя износа, выкрашиваний и следов задиров; замер толщины и круглости производится нутромером и микрометром. Выявленные отклонения сравниваются с заводскими допусками и оформляются в дефектную ведомость; Решения по замене принимаются на основании зафиксированных превышений предельных значений.

Измерения и допуски

Замеры цилиндров, коленвала и втулок производятся микрометром и индикатором. Сравнение с сервисными допусками. Фиксация результатов в протоколе.

Замеры цилиндров, коленвала и направляющих втулок

Измерение диаметра цилиндров производиться шаблонами и индикатором часового типа в двух плоскостях по длине и окружности для определения овальности и конусности. Замеры выполняются в ремонтных размерах с фиксацией в протоколе. Измерение биения и диаметра шеек коленвала производится микрометром и индикатором с опорой на траверсу для выявления износа и коррозии. Контроль круглости и износа направляющих втулок клапанов производится измерителем с индикатором и нутромером для определения износа в пределах допуска. Сравнение с заводскими допусками производится по нормативной таблице. Отклонения, превышающие ремонтные границы, фиксируются в дефектном ведомости. Решение о расточке или шлифовке принимается на основании измерений и протокола.

Шлифовка и расточка

Обработка блока цилиндров выполняется по ремонтным размерам. Расточка до заданного диаметра. Шлифовка поверхности под ГБЦ с контролем плоскостности.

Обработка блока цилиндров и коленвала по ремонтным размерам

Разработка технологической карты обработки блока цилиндров и коленвала с учетом ремонтных размеров в документации. Замер внутренних диаметров цилиндров выполняется микрометром и индикатором, результаты вносится в протокол. Определение износа коленвала производится по шейкам и фланцам; контроль биения проводится индикатором часового типа на оправке. Расточка рабочих гильз производится на станке с программным управлением по замерам, обеспечение концентричности и соосности. Шлифовка коленвала выполняется по ремонтным шейкам с последующей балансировкой статической и динамической. Применение допускаемых поверхностей и шероховатости документируется. Выбор ремонтного комплекта поршней и вкладышей осуществляется на основе полученных замеров. Контроль посадочных плоскостей и проверка торцов головки в технологической карте. Охлаждение и очистка деталей перед сборкой включены в последовательность операций.

Замена изношенных компонентов

Заменена комплектность поршней, колец и шатунных вкладышей на размеры ремонтного класса. Установка новых уплотнений и контроль углов затяжки.

Установка новых поршней, колец и шатунных вкладышей

Подготовка деталей выполняется на чистой поверхности с контролем соответствия номинальным размерам. Новые поршни подбираются по серийному коду и ремонтному диаметру цилиндров. Поршневые кольца устанавливаются с соблюдением зазора в канавках и распределением замков по окружности. Шатунные вкладыши монтируются с контролем радиального зазора и совпадением канавок смазки. Посадочные поверхности очищаются и обезжириваются. Смазка внутренних поверхностей производится моторным маслом перед окончательной сборкой. Моменты затяжки головок и крышек шатунов задаются по спецификации производителя. Контроль биения поршней и свободного хода палец-поршень проводится постфактум. Параметры зафиксированы в акте работ.

Ремонт или замена головки блока цилиндров

Демонтаж ГБЦ производится. Очистка посадочных поверхностей. Измерение плоскостности. Шлифовка при превышении допуска. Замена направляющих клапанов.

Шлифовка ГБЦ, замена направляющих и направляющих седел клапанов

Подготовка ГБЦ к обработке производится с демонтажем всех компонентов, влияющих на геометрию плоскостей. Контроль плоскостности головки производится измерительными приборами с калибровкой. При выявлении деформации выполняется шлифовка по ремонтным размерам с сохранением первоначальной фаски седел. Обработка поверхности выполняется с шагом, исключающим перегрев металла. Шлифовка проводится до допуска по прямолинейности и шероховатости. Направляющие клапанов подлежат замене при превышении износа. Установка направляющих осуществляется по осевому допуску и запрессовке с термокомпенсацией. Направляющие седел клапанов подлежат восстановлению путем расточки и запрессовки седла с последующей притиркой клапанов. Контроль герметичности седел проводится методом вакуумного и пневматического испытания с фиксацией значений в протоколе. Применение новых уплотнительных элементов и моментных значений затяжки производится в соответствии с техническими спецификациями производителя.

Сборка двигателя

Сборка производится с контролем зазорных величин, моментами затяжки и фазой ГРМ. Применение новых уплотнений и фиксация шкивов в спецификации.

Сборка узлов в соответствии с допусками и моментами затяжки

Сборка узлов выполняется по заранее установленной технологической карте, где указаны межоперационные допускаемые отклонения и моменты затяжки для соединений. Контроль чистоты сопрягаемых поверхностей и чистота крепежа обеспечивается до установки прокладок и уплотнений. Шестигранные и торцевые крепежные элементы маркируются и размещаются в соответствии с оригинальной схемой. Смазочные составы наносяться в объёмах, указаных в технической карте для поршневых пальцев и шатуночных вкладышей. Моментные характеристики гаек и болтов фиксируются динамометрическим ключом с протоколом. Прогон коленчатого вала производится после предварительного затягивания, с замером углового проворота. Обязательной считается регистрация значений усилий и прикладываемых углов. Контроль натягов подшипников и зазоров производится при помощи щупов и индикаторов. Восстановление маркировки деталей выполняется после завершения сборки.

Обкатка и проверочные операции после сборки

Обкатка двигателя производиться по регламенту: прогрев, поэтапное увеличение нагрузки, контроль параметров, фиксация результатов в отчёте.

Программа прогрева, нагрузочные проверки и контроль параметров

Определение этапов обкатки после сборки двигателя. Программа прогрева включает поэтапное повышение оборотов и температурного режима для обеспечения приработки новых компонентов. Нагрузочные проверки предусматривают последовательное увеличение нагрузки на двигатель при контролируемых оборотах и фиксированном температурном режиме охлаждающей жидкости. Контроль параметров осуществляется по давлению масла, температуре охладителя, температуре масла, показаниям лямбда-зондов и параметрам топливной системы. Диагностические сканеры применяются для мониторинга ошибок управляющей электроники гибридной части.

Выполнение обкатки производится с ограничением нагрузки на шатунно-поршневую группу в первые часы работы. Наработка моторного режима под нагрузкой производится в несколько циклов с промежуточной диагностикой состояния масла и давления. Замеры компрессии и оценка параметров датчиков выполняются после охлаждения до рабочей температуры и до повторной разборки. Протокол испытаний оформляется с указанием времени наработки, режимов, зафиксированных значений давления и температуры, а также итоговой оценки работоспособности агрегата.

Настройка и калибровка гибридной системы

Настройка электроники производится; адаптация блоков управления выполнена. Калибровка датчиков проведена. Проверка синхронизации взаимодействия выполнена.

Адаптация электроники и проверка взаимодействия ДВС с электромотором

Настройка управляющей электроники производится после сборки и первичной проверки механических узлов. Подключение диагностического интерфейса выполняется для чтения кодов неисправностей и сброса адаптаций. Считывание параметров в реальном времени включает частоту вращения коленвала, сигнал от датчика положения распредвала, ток и напряжение электромотора, состояние инвертора и значения режек заряд-разряд батареи. Загрузка актуального ПО и калибровок проводятся при наличии обновлений производителя.

Калибровка синхронизации проводится по сигналам датчиков фазы. Адаптационные значения двигателя и гибридной части сохраняются в блоках управления после завершения процедуры. Выполнение пробного запуска и имитация нагрузок на ровном участке предусмотрены для контроля переходных режимов. Фиксация результаов и протоколирование параметров осуществляется в отчётную документацию.

Сдача выполненных работ и документация

Акт выполненных работ составлен. Смета приложена. Паспорт двигателя обновлён. Гарантийные сроки зафиксированы. Эксплуатационные рекомендации выданы.

Оформление акта выполненных работ и гарантийные условия

Акт выполненных работ составляется по завершении ремонта силовой установки Cupra Formentor PHEV 1.4 TSI с электромотором 204 л.с. Описание вмешательств включается в документ в структурированном виде: перечень выполненных операций, применённые запасные детали по каталожным номерам, измеренные параметры до и после ремонта, данные дефектовки и допуски, результаты шлифовки и расточки, подтверждение установки новых поршней, колец и вкладышей, сведения о ремонте головки блока цилиндров и выполненных регулировках. В акт вносится информация о проведённой настройке взаимодействия ДВС и электромотора, а также об обкатке и проверочных нагрузочных испытаниях. Гарантийные условия указываются отдельным разделом; сроки и объём гарантийных обязательств фиксируются в соответствии с применяемой гарантией на запасные части и работы, включая ограничения по эксплуатации и требования к документальному подтверждению сервисной истории. Подписи и печати проставляются для подтверждения приёмки работ и согласования условий гарантии.