Наш автосервис предлагает услугу по ремонту двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.) (диагностика, оценка состояния, измерение компрессии, измерение давления масла, снятие, разборка, дефектовка, шлифовка, расточка, замена поршней, вкладышей, колец, ГБЦ, обкатка, настройка) — Капитальный ремонт двигателей. Ремонт и обслуживание от "КапремонтДВС". Ремонт ДВС. Звоните: 89031797973

Обслуживание двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.) включает диагностику, измерения, разборку, дефектовку, ремонт.

Содержание

Область применения

Приведённые операции предназначены для силовых установок Genesis G70 2.0T 252 л.с. выпуск с 2017 года по наст. время. Обслуживание охватывает капитальный и текущий ремонт, включающий диагностику системы питания и управления, оценку механического состояния, измерение компрессии и давления масла, демонтаж и разборку агрегата, дефектовку компонентов, шлифовку коленвала, расточку цилиндров, замену поршней, колец, вкладышей, ремонт головки блока цилиндров, последующую обкатку и настройку систем управления. Применение регламентов производителя обязательно. Контроль качества выполняется через стендовые испытания и контрольные замеры характеристик после сборки.

Модель и период выпуска

Определение модели: Genesis G70 с бензиновым турбированным двигателем 2.0T мощностью 252 л.с. Конструкция двигателя характеризуется двумя распределительными валами в головке блока, непосредственным впрыском топлива и турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Выпуск модели начат в 2017 году. В документации обозначение поколения присутствует как текущая серия с продолжением производства. В комплектациях допускается вариативность навесного оборудования и систем управления. Соответствие года выпуска и VIN-кода подлежит проверке перед началом работ.

Перечень выполняемых работ

Состав работ сформирован для двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.). Выполнение диагностики системы управления мотором и контроль параметров в рабочем состоянии. Оценка состояния головки блока и блока цилиндров с фиксацией дефектов. Измерение компрессии по каждому цилиндру с записью значений. Измерение давления масла в системе при прогретом и холодном состоянии. Снятие навесных агрегатов и двигателя с рамы с маркировкой соединений. Разборка силового агрегата с поэтапной фиксацией деталей. Дефектовка поршней, колец, вкладышей, клапанов и направляющих. Шлифовка коленвала и прилегающих упорных поверхностей. Расточка цилиндров под выбранный ремонтный размер. Подбор и замена поршней и колец с контролем зазоров. Замена вкладышей с протяжкой коренных и шатунных крышек по моментам. Ремонт или замена головки блока с клапанной группой и регулировкой тепловых зазоров. Сборка мотора с применением новых уплотнений и фиксацией моментов затяжки. Обкатка двигателя на стенде с поэтапной нагрузкой и проверкой рабочей температуры. Настройка систем управления и адаптация ПО при необходимости. Составление акта выполненных работ и перечня замененных деталей.

Предварительная подготовка

Организация рабочего места: загрязнения удалены. Инструменты проверены. Запасные детали на учёте. Инструкция доступна.

Организация рабочего места

Подготовка рабочего места для ремонта двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.) включает зонирование, обеспечение освещения и очистку поверхности под поднятый агрегат. Зона обслуживания должна иметь антивибрационное покрытие и противопожарное пространство. Инструмент размещается по функциональным группам: съемники, динамометрические ключи, измерительные приборы, станочные приспособления. Рабочая поверхность маркируется для компонентов цилиндров и головки. Контейнеры помечаются для мелких деталей и расходных элементов. Электропитание и пневмосеть проверяются на соответствие номиналам. Ресурсы смазочных материалов и охлаждающих жидкостей комплектуются по спецификации двигателя. Организация рабочего процесса предусматривает последовательность этапов с учетом безопасности и эргономики, обеспечивается свободный доступ к подъемному оборудованию и месту демонтажа навесных узлов.

Подготовка инструментов и оборудования

Формирование комплекта инструментов для ремонта двигателя Genesis G70 2;0T 252 л.с. выполнено по перечню операций: диагностика, измерения, демонтаж, разборка, дефектовка, обработка, сборка, обкатка. Для диагностики подготовлены сканер с поддержкой протоколов производителя и адаптеры. Для измерений подготовлены компрессометр, манометр давления масла с калибровкой, набор переходников. Для демонтажа и разборки подготовлены ключи, трещотки, головки, съемники. Для дефектовки подготовлены щупы, микрометры, индикаторы часового типа. Для обработки подготовлены шлифовальный станок, расточной блок, балансировочный стенд, абразивы и контрольно-измерительные приспособления. Для сборки подготовлены динамометрические ключи с градуировкой, фиксаторы, оправки посадочных мест. Для обкатки подготовлены стенд с регуляторами режимов и средства мониторинга параметров в реальном времени. Инструменты промаркированы и размещены по зонам хранения.

Документация и маркировка компонентов

Фиксация диагностических данных производится в журнале работ; указание модели, VIN, пробега, кода двигателя и даты исполнения. Маркировка снятых узлов выполняется радиометкой или наклейкой с последовательным номером. Описание состояния компонентов вносится в акт дефектовки с фотографиями в формате, обеспечивающем идентификацию износа и повреждений. Серийные номера и посадочные поверхности отмечаются в карточке узла. Маркировка поршней и шатунов производится для сохранения пары установки. Контроль соответствия деталей сопроводительными документами выполняется при комплектовании. Архивация отчетов производится в электронном и бумажном виде с указанием ответственного исполнителя и срока хранения.

Диагностика состояния двигателя

Сбор параметров проводился: обороты холостого хода, утечка вакуума, электрические цепи и показания датчиков фиксировались.

Сбор исходных параметров

Фиксация идентификационных данных автомобиля. Фиксация VIN, модельного кода двигателя и года выпуска. Регистрация пробега по одометру и состояние сервисной книжки. Снятие кодов неисправностей посредством диагностического интерфейса. Считывание текущих адаптаций и параметров работы ЭБУ. Регистрация температуры охлаждающей жидкости и масла при холодном и рабочем состоянии. Замер давления топлива на рампе при разных режимах двигателя. Измерение напряжения бортовой сети под нагрузкой и на холостом ходу. Отбор масла для лабораторного анализа на износные элементы и загрязнения. Запись показаний датчиков давления масла и давления наддува при прогретом моторе. Оформление протокола исходных данных с указанием времени и условий измерений.

Визуальный осмотр наружных узлов

Осмотр внешних элементов выполняется для выявления механических повреждений и течей. Кожухи и кронштейны осматриваются на наличие деформаций и трещин. Соединения трубопроводов и шлангов осматриваются на наличие надрывов, набухания, ослабления хомутов. Электрические разъемы осматриваются на коррозию контактов и нарушение изоляции. Корпус турбокомпрессора визуально контролируется на повреждения креплений и следы масляных подтеков. Клапанная крышка и пробка маслозаливной горловины проверяются на наличие нагара и протечек.

Проверка систем впуска и выпуска

Оценка состояния впускной системы производится через последовательные операции: осмотр воздуховодов, фильтра, патрубков и трубопроводов на наличие трещин, расслоения и ослаблений. Давление в коллекторе снимается манометром; регистрирование показаний выполняется при одинаковых оборотах холостого хода. Утечки во впуске выявляются методом дымогенерации; фиксация места утечки производится маркировкой. Состояние дроссельной заслонки оценивается по величине зазора и плавности хода; электрические контакты подлежат измерению сопротивления.

Осмотр выпускной системы включает проверку целостности приемной трубы, катализатора и ресивера на трещины и коррозию. Сопротивление выхлопного потока определяется путем измерения давления перед каталитическим нейтрализатором; сравнение показаний проводится с нормативными значениями. Состояние прокладок и фланцев фиксируется. Диагностика сенсоров кислорода производится путем регистрации динамики показаний в рабочих режимах; при отклонениях производится протокол неисправности.

Оценка компрессии цилиндров

Подготовка к измерению компрессии выполнена. Снятие свечей, подключение манометра, проворачивание стартера, запись показаний.

Подготовка к измерению компрессии

Выравнивание условий для измерения компрессии производится перед началом работ. Электросистема отключается, зажим контакта цепи питания выполняется для исключения запуска. Свечи зажигания извлекаются, свечные колодцы очищаются от загрязнений. Топливная система переводится в состояние, исключающее подачу бензина; клапан подачи топлива переводится в положение закрыто. Дроссельная заслонка устанавливается в положение открыто для исключения избыточного сопротивления при проворачивании коленвала. Подключение манометра осуществляется к каждому цилиндру через резьбовое отверстие свечи, обеспечить плотное уплотнение. Крутящий момент при проворачивании поддерживается постоянным; использовать стартер при подключенном манометре. Вращение производится до стабилизации показаний. Запись результатов осуществляется по цилиндрам с указанием числа оборотов и давления.

Процедура измерения компрессии

Подготовка двигателя к измерению включает снятие катушек зажигания и отсоединение топливной магистрали для исключения подачи топлива. Привод стартера применяется для прокрутки коленчатого вала при закрытых дроссельных заслонках. В каждый цилиндр вкручивается манометр через свечное отверстие; показания снимаются при стабильных оборотах стартерного проворачивании. Регистрация давления производится в килопаскалях или бар с указанием времени набора. Сравнение результатов производится по таблице допусков производителя. Повторные измерения проводятся для подтверждения стабильности показаний. При расхождении величин между цилиндрами выполняется дальнейшая диагностика: контроль герметичности клапанов, камеры сгорания, состояния поршневых колец и прилегающих уплотнений. Оформление протокола включает идентификацию цилиндров, значения давления, температуру двигателя и рекомендации по дальнейшим операциям.

Интерпретация результатов компрессии

Фиксация числовых значений компрессии проводится по каждому цилиндру. Сравнение между цилиндрами выполняется для выявления разброса. Разброс свыше 15% указывает на вероятность утечки или износа. Значение ниже 10 бар считается критическим для долговременной эксплуатации. Замер после прокрутки коленвала и прогрева двигателя обеспечивает стабильность показаний. Проба с маслом проводится для дифференциации износа колец и клапанных уплотнений. При увеличении давления после внесения масла делается вывод о износе поршневых колец. При неизменном показателе указывается на дефект клапанного механизма или ГБЦ.

Измерение давления масла

Подготовка манометра и адаптеров. Подключение к масляному патрубку. Замер при холодном и рабочем режимах. Фиксация значений.

Подготовка к измерению давления

Проведение измерений давления масла предполагает последовательную подготовку оборудования и двигателя для получения достоверных данных. Использование манометра с заявленной погрешностью не более 1,5% и калибровка прибора перед началом работ. Демонтаж заглушек необходим для установки переходников в штатные каналы подачи масла. Слив излишнего масла и замена фильтра выполняются при наличии загрязнений по результатам визуального осмотра. Прогрев двигателя до рабочей температуры производится до достижения стабильного показателя на тахометре и термометре охлаждающей жидкости. Установка соединений манометра производится с применением уплотнительных материалов, устойчивых к маслу и температуре. Фиксация шлангов и проводов обеспечивается для исключения паразитных колебаний показаний. Ведение протокола измерений предусматривается с указанием температуры, режима работы и последовательности снятия показаний.

Порядок выполнения замера

Подготовка стенда и манометра к работе производится соблюдением заводских допусков. Присоединение датчика давления масла к месту снятия датчика выполняется через штатный резьбовой переходник. Запуск двигателя производится при прогретом состоянии до рабочей температуры, удержание оборотов холостого хода осуществляется автоматикой. Фиксация показаний производится после стабилизации значений не менее 30 с. Замер повторяется для нескольких режимов: холостой ход, повышенные обороты, прогазовка. Результаты заносятся в протокол с указанием момента снятия показаний и условий проведения замера.

Анализ показаний давления масла

Снятые показания давления масла сравниваются с нормативными значениями для двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.). Фиксируются давления на холостом и рабочем оборотах, а также при прогреве до рабочей температуры. Учитываются колебания при переключениях режимов работы и при нагрузке. Отклонения от норм фиксируются в протоколе диагностики с указанием величин и условий снятия замеров.

В случае низкого давления выполняется исследование масляного фильтра, масляного насоса, маслопроводов и щупа. При обнаружении гидравлических потерь измеряются зазоры в вкладышах и состояние масляных каналов. При повышенном давлении оценивается целостность предохранительного клапана и состояние термостата масла. Выявленные неисправности вносятся в акт дефектовки с указанием рекомендуемых работ и перечня заменяемых деталей.

Снятие двигателя и агрегатов

Демонтаж навесного оборудования выполнен. Снятие двигателя с рамы произведено с применением грузоподъёмного механизма.

Демонтаж навесного оборудования

Отключение аккумуляторной батареи выполняется для исключения подачи питания на электрооборудование. Слив охлаждающей жидкости и масла производится для предотвращения протечек при демонтаже. Снятие защитных кожухов и воздуховодов проводится для обеспечения доступа к передней части двигателя. Генератор и компрессор кондиционера демонтируются с фиксацией электрических и трубопроводных соединений в маркированном виде. Рулевой насос и бачок гидропривода сниматься с сохранением крепежных элементов и уплотнений.

Система выпуска отсоединяется от выпускного коллектора с применением специальных прокладок и приспособлений для предотвращения деформации фланцев. Впускной коллектор и турбонагнетатель отсоединяются с маркировкой направления шлангов и патрубков. Топливная магистраль демонтируется под давлением, соединения опечатываются. Электронные блоки управления и жгуты кабелей извлекаются с применением фиксации разъемов в комплектные контейнеры. Отмеченные детали укладываются по группам и маркируются для дальнейшей сборки.

Снятие двигателя с рамы

Подготовка включает отключение электрических цепей и слив рабочих жидкостей. Маркировка трубопроводов и разъемов производится для последующей сборки. Навесное оборудование отделяется последовательно: впускной коллектор, выпускной тракт, генератор, компрессор кондиционирования. Точки крепления двигателя к раме освобождаются при использовании домкратов и траверс. Подвеска двигателя осуществляется специализированной рамой или лебедкой с равномерным распределением нагрузок. Болтовые соединения ослабляются по очереди. Фиксация двигателя на подставке выполняется после полной разгрузки.

Разборка силового агрегата

Демонтаж навесных узлов произведён. Блок освобождён. Снятие головки и шатунно-поршневой группы выполнено по этапу.

Поэтапная разборка блока цилиндров

Извлечение двигателя из моторного отсека производится с применением подвесного оборудования и домкратов. Демонтаж навесных агрегатов выполняется по очередности: впускной коллектор, выпускной коллектор, топливная аппаратура, электропроводка. Слив технических жидкостей производится в подготовленную тару. Снятие головки блока цилиндров производится после маркировки и фиксации положения распределительных валов. Выемка поршней и шатунов выполняется при раздельном хранении компонентов для последующей дефектовки. Блок цилиндров очищается от отложений перед визуальным осмотром.

Осмотр шатуно-поршневой группы

Визуальный осмотр шатунов, поршней и пальцев производится на наличие трещин, задиров, смещений и деформаций. Измерение радиального люфта шейки коленвала выполняется микрометром и индикатором; фиксирование значений в паспортной форме. Контроль посадочных мест под вкладыши проводится на соответствие диаметров и овальности; при отклонениях производится замер массо-габаритов. Оценка поршневых колец проводится по зазору в канавках и износу по окружности. При наличии задиров производится дефектовка замеров поверхностей и фотофиксация повреждений.

Дефектовка деталей

Осмотр поверхности блока и головки выполняется по контрольным картам. Измерение износа поршней и колец фиксируется в протоколе.

Осмотр поверхности блока и головки

Визуальный осмотр поверхности блока цилиндров и головки выполняется для выявления трещин, коррозии, следов перегрева и деформаций. Осмотр проводится под источником направленного света. Наличность масляных и охлаждающих дорожек фиксируется протоколом. Замеры плоскостности производятся щупом и поверочной плитой. Контрольная величина деформации записывается с указанием местоположения. Испытание герметичности проводится давлением через каналы охлаждения. Повреждения, влияющие на уплотнение, маркируются для дальнейшей обработки.

Проверка состояния поршней и колец

Осмотр поршней выполняется при снятом блоке или доступе через верхнюю часть двигателя. Замеры диаметра поршней и внутренних диаметров цилиндров выполняются микрометром и нутромером с фиксированием значений. Измерение зазора кольца по канавке и радиального люфта выполняется щупом. Оценка степени нагаров и термических повреждений производится визуально и инструментально. Фиксация трещин и выкрашиваний производится под увеличением. Определение износа по зеркалу цилиндра осуществляется измерением овальности и коничности. Отказ деталей фиксируется в акте дефектовки с указанием размеров и рекомендуемого типа ремонта или замены.

Контроль износа вкладышей и коленвала

Визуальный осмотр вкладышей и шеек коленвала производится на чистой поверхности при освещении не менее 1000 лк. Замер бокового зазора вкладышей выполняется микрометром и щупом с точностью до 0,01 мм. Измерение овальности шеек коленвала проводится индикатором часового типа с закреплением в приспособлении на подставке. Измерение конусности выполняется по двум диаметрально противоположным точкам. Ремонтная допустимость определяется по заводским пределам. Превышение предела фиксируется в акте дефектовки. Решение о шлифовке принимается при наличии задиров, рисок или превышении допустимых износов.

Обработка блоков и деталей

Шлифовка коленвала и посадочных поверхностей производится на станках. Расточка цилиндров выполняется по допускам завода.

Шлифовка коленвала и других посадочных поверхностей

Подготовка поверхности коленвала производится после дефектовки. Контроль биения и овальности выполняется измерительными инструментами. Шлифование производится на специализированных станках с применением абразивных кругов согласно допускам производителя. Обработка коренных и шатунных шеек проводится по технологическим картам. Допуск шероховатости строго соблюдается. Измерение после шлифовки выполняется микрометром и индикатором. Балансирование коленвала проводится при выявлении дисбаланса. Высота и посадочные размеры подшипников приводятся к нормативам. Замена деталей фиксируется в отчете.

Расточка цилиндров и допуски

Проведение расточки цилиндров производится после дефектовки блока. Замер диаметра каждой гильзы выполняется нутромером в трех плоскостях на двух высотах. Зафиксированная разница между измерениями определяется как износ. Выбор размера расточки производится по каталогу технических допусков для модели Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.). Обработка цилиндров на станке выполняется с контролем конусности и овальности. Контрольная калибровка проводится шейки после расточки. Окончательная проверка зазора поршень-кольцо выполняется по номиналу, указанные допуски подтверждаются протоколом.

Замена и комплектование компонентов

Подбор деталей по каталогу. Замена поршней, колец, вкладышей и ГБЦ производится по техническим допускам и маркировке.

Подбор и замена поршней и колец

Подбор поршней производится по размерным параметрам цилиндров и допускам колодцев. Применение оригинальных и допускных комплектующих фиксируется в документации. Подбор колец выполняется с учётом ширины канавок и зазора в замке. Замена осуществляется после очистки маслосъёмных каналов и удаления нагара. Установка поршней проводится с контролем ориентации канавок и маркировки. Застопоривание поршневых пальцев производится с применением стопорных колец нового типа. Замеры зазоров поршень-цилиндр и зазоров колец фиксируются в акте. Притирка колец не применяется. Оформление комплектаций и серийных номеров вреза производится.

Замена вкладышей и регулировка зазоров

Демонтаж крышек коренных и шатунных подшипников выполняется п регламенту производителя. Вкладыши подлежат измерению на износ по наружному и рабочему диаметрам. Замена вкладышей производится при превышении предельных значений износа или при механических повреждениях. Подбор вкладышей производится по маркировке и техническим характеристикам с учётом зазоров посадки. Контроль зазора выполняется щупом и микрометром на номинальных посадочных поверхностях. Регулировка зазоров осуществляется подбором толкателей или использованием вкладышей требуемой толщины. После сборки осуществляется проверка давления масла под нагрузкой и на холостом ходу. Контроль результатов документируется в отчёте о выполненных работах.

Ремонт или замена головки блока цилиндров

Демонтаж головки блока цилиндров выполняется после снятия навесного оборудования и слива рабочей жидкости. Очистка сопряжённых поверхностей осуществляется механическим и химическим методами до допуска на дефектовку. Выявление трещин производится визуально и методом контроля проницаемости под давлением. Контроль геометрии плоскости головки осуществляется планшайбом или индикатором, с фиксацией величин в протоколе. Замер посадочных поверхностей клапанов и направляющих выполняется микрометром и нутромером. Ремонтная расточка седел клапанов производится специализированным инструментом с обеспечением углового профиля. Наплавка трещин допускается при подтверждённой совместимости металла; после наплавки выполняется шлифовка и контроль твердости. Замена направляющих и седел проводится при превышении износа выше допустимого. Сборка головки производится с применением новых прокладок и болтов, затяжка выполняется в соответствии с моментами и схемой, зафиксированными в технологической карте. После установки головки выполняется испытание на герметичность системы охлаждения под давлением, с регистрацией утечек в протоколе.

Сборка двигателя

Сборка производится по этапам: установка шатунов, поршней, вкладышей, ГБЦ; контроль моментов и зазоров.

Сборка шатунно-поршневой группы

Подготовка шатунов и поршней выполняется на чистой поверхности с контролем размеров. Контроль посадочных отверстий и штифтов проводится измерительными инструментами. Уплотнительные поверхности смазаны моторным маслом перед установкой. Установка поршневых колец производится по меткам с распределением зазоров по окружности. Шатунные вкладыши устанавливаются с номерами к меткам, притирка исключается. Подшипники коленвала монтируются с применением калиброванных динамометров. Момент затяжки болтов шатунов фиксируется по таблице допусков. Контроль биения поршневой группы выполняется индикатором. Испытание на холостом ходе выполняется после сборки блока.

Установка ГБЦ и проверка зазоров клапанов

Установка головки блока цилиндров производится на очищенную и выверенную плоскость блока. Применение новых болтов крепления допускается в соответствии с регламентом; затяжка выполняется по ступенчатой схеме с контролем момента. Контроль торцевой плоскости ГБЦ осуществляется измерительными щупами и индикатором часового типа. Установка прокладки головки производится согласно спецификации материала. Проверка зазоров клапанов осуществляется при положении коленвала, соответствующем нижней мертвой точке такта впуска. Замер зазоров выполняется щупом, значения сравниваются с нормативом производителя; зазоры, находящиеся вне предела, подлежат регулировке заменой толкателей или шлифовкой седел. После окончательной сборки повторный контроль зазоров проводится при рабочей температуре, если это предусмотрено технической документацией.

Обкатка и настройка после ремонта

Обкатка выполняется по режимам: плавный прогрев, постепенное увеличение нагрузки, контроль за давлением и температурой, фиксация параметров.

Процесс обкатки и режимы работы

Обкатка двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. проводится по установленной этапности. Первичный прогрев выполняется на холостых оборотах до достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости. Плавное увеличение нагрузки производится в несколько ступеней с удержанием оборотов в диапазоне от 1000 до 3000 об/мин. Интервалы переменных нагрузок и пауз фиксируются в журнале обкатки. Ограничение длительных высоких оборотов сохраняется до полного приработа компонента. Замеры давления масла и температуры проводятся через заданные интервалы. Отработка регуляторов производится в штатных режимах управления двигателем. Финальные параметры записываются в акт.

Настройка систем управления двигателем

Настройка блока управления двигателем выполняется после завершения механических работ и проверки базовых параметров. Выполнение калибровки датчиков производится для восстановления корректной работы управления впрыском и турбонаддувом. Выполнение адаптации топливной системы осуществляется с применением заводских таблиц и программного обеспечения дилерского уровня. Выполнение чтения и очистки кодов ошибок производится перед началом регулировочных процедур; Выполнение перепрошивки микропрограмм производится при наличии обновлений. Регистрация параметров проводится в отчётной документации.

Контроль качества выполненных работ

Функциональные испытания на стенде выполнены. Параметры после обкатки измерены и сопоставлены с нормативами.

Функциональные испытания на стенде

Подготовка двигателя к стендовым испытаниям включает фиксацию в штатных опорах, подключение топливной и охлаждающей систем, обеспечение контроля выхлопа и электропитания. Испытания проводится по установленной программе нагрузки и оборотов, с поочередной фиксацией показаний давления масла, температуры охлаждающей жидкости, параметров топливной системы и расхода. Регистрация акустических сигналов и вибраций производится синхронно с телеметрией. Оценка проводится по отклонениям в динамике и по соответствию заводским допускам. Протокол испытаний оформляется с указанием режимов, зафиксированных показателей, замечаний и выводов по работоспособности.

Проверка параметров двигателя после обкатки

Проверка выполняется по установленной программе контрольных замеров. Замер оборотов холостого хода производится после прогрева до рабочей температуры. Измерение давления масла проводится при стабильных оборотах и нагрузке, с использованием калиброванного манометра. Контроль утечек топлива и герметичности впуска производится визуально и диагностическим оборудованием. Снятие кодов ошибок и анализ параметров в режиме реального времени выполняется через диагностический разъем. Сопоставление полученных показателей с заводскими допусками производится для каждой позиции. Запись результатов в протокол обязательна.

Документирование и передача автомобиля

Акт выполненных работ составлен. Приложены результаты измерений, перечень заменённых деталей, инструкция по обкатке двигателя.

Составление актов выполненных работ

Оформление актов выполненных работ производится на каждый этап ремонта двигателя Genesis G70 2.0T 252 л.с. (2017–н.в.). Указание наименование операции, примененные детали и комплектующие, измеренные значения и результаты диагностических процедур. Включение дат начала и окончания этапа. Фиксация серийных номеров замененных узлов. Указание примененных норм времени и расценок. Приведение перечня измерительных приборов с калибровочными данными; Описание дефектов и выполненных ремонтных операций в структурированном виде. Подписи ответственных специалистов и печать организации.