Описание услуги: ремонт двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011–н.в.). Включены диагностика, измерения, демонтаж, разборка, дефектовка.
Область применения услуги
Применение услуги ограничено двигателями Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011-н.в.). Охват ремонтных операций и диагностик определён технической картой.
Модель и модификация двигателя
Двигатель Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. 2011–настоящее время описан как четырехцилиндровый бензиновый агрегат с верхним распределительным валом и цепным приводом. Конфигурация цилиндров рядная. Рабочий объем 1,2 литра. Мощность номинальная 69 л.с. Топливная система впрысковая многоточечная. Система зажигания транзисторная без распределителя. Система смазки распределительная с масляным насосом шестеренчатого типа. Система охлаждения закрытая, с термостатом и электровентилятором. Усиление безопасности обеспечено датчиками давления масла и температуры. Серийные коды и заводские номера указываються в паспорте агрегата.
Период производства автомобиля
Период выпуска модели Lancia Ypsilon с двигателем 1.2 L 69 л.с. начинается с 2011 года и продолжается по настоящее время. Сборка техники осуществляется на производственных линиях, где применяются узлы и компоненты с серийными изменениями в разные годы. Документирование года выпуска и кода двигателя выполняется при приеме автомобиля для точной идентификации варианта силового агрегата. Серийные модификации и обновления ПО фиксируются в истории технического обслуживания. Выполнение работ по ремонту и обслуживанию учитывает год выпуска при подборе запасных частей, допусков и технологических карт. Учет изменений конструкции производится по каталогу производителя и информационным базам данных.
Цели работ
Определение комплекса мероприятий, направленных на восстановление работоспособности двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011–н.в.). Диагностика должна установить источник неисправности путём считывания кодов ЭБУ и измерений параметров. Измерение компрессии и давления масла должно дать количественные данные о герметичности цилиндров и состоянии масляной системы. Оценка состояния узлов и деталей должна выявить компоненты, подлежащие ремонту или замене. Демонтаж и разборка должны обеспечить доступ к блокам и головке блока для дефектовки. Ремонтные операции включают шлифовку, расточку, подбор новых поршней, колец и шатунных вкладышей по допускам. Головка блока подлежит проверке плоскости и герметичности, при необходимости выполняется фрезеровка и замена уплотнений. Сборка после ремонта должна выполняться с контролем крутящих моментов и установкой новых уплотнительных элементов. Обкатка двигателя проводится в заданных режимах с фиксацией контрольных параметров и последующей регулировкой работы системы управления.
Комплектация диагностического и ремонтного оборудования
Перечень включает: сканер ЭБУ, компрессометр, манометр масла, динамометрическая отвертка, набор щупов, штангенциркуль, станок расточной.
Оборудование для диагностики электронных систем
Набор диагностических средств предусматривает использование сканера, совместимого с протоколами CAN и K-Line, с возможностью чтения и стирания кодов неисправностей, записи параметров в режиме реального времени и выполнения базовых адаптаций. Применение осциллографа с частотой дискретизации не ниже 10 МГц обеспечивает анализ сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов, форсунок и катушек зажигания. Блок питания и нагрузочные резисторы используются для имитации цепей при тестировании исполнительных элементов.
Программное обеспечение должно поддерживать модель автомобиля и версию ЭБУ за период 2011–наст. времени, включая обновления таблиц ошибок и параметров. Интерфейсы OBD-II и специализированные разъемы для производителя обязаны присутствовать. Адаптеры для автоконнекторов и переходники обеспечивают доступ к диагностическим цепям без повреждений. Документирование результатов измерений производится в электронном виде с фиксацией временных меток и параметров работы.
Инструмент для механических измерений и механической обработки
Перечень измерительного оборудования включен. Микрометры наружные и внутренние с точностью до 0,01 мм для контроля диаметра поршней и отверстий. Индикаторные стойки с делением 0,01 мм для определения овальности и конусности цилиндров. Штангенциркули с глубиномером для контроля размеров канавок под кольца и расстояний между опорными плоскостями. Толщиномеры чувствительных прокладок для проверки толщины уплотнений. Датчики и калибры для проверки шатунных и коренных вкладышей по посадочным диаметрам.
Оборудование металлообработки представлено. Вертикально-горизонтальные расточные станки с цифровым управлением для расточки гильз и доводки отверстий до заводских допусков. Валковочные и шлифовальные станки для шлифовки шеек коленвала с контролем шероховатости. Приспособления для полирования и притирки седел клапанов. Инструмент для запрессовки и выпрессовки вкладышей с контролем усилия.
Подготовка автомобиля к приему в ремонт
Фиксация VIN и данных двигателя. Слив рабочих жидкостей и установка на подъемник. Извлечение личных вещей из салона перед приемом.
Фиксация данных об автомобиле и двигателе
Регистрационные данные машины фиксируются в ведомости: VIN, год выпуска, пробег по одометру, комплектация двигателя 1.2 L 69 л.с., уровень топлива при приеме. Серийные номера агрегатов вносятся отдельно: номер блока цилиндров, номер головки блока, номер коленвала при наличии маркировки. История обслуживания регистрируется: дата последних технических работ, замена масла, фильтров, наличие вмешательств в систему зажигания и топливоподачи. Визуальная фиксация состояния наружных узлов производится фотографированием сочленений, патрубков, электрических разъемов и магистралей. Рабочие показатели, снимаемые перед началом ремонта, вносятся в протокол: давление масла на холостом ходу и при повышенных оборотах, компрессия по цилиндрам, показатели утечек при помощи тестера давления, показания датчиков ЭБУ при запуске. При обнаружении расхождений между документами и фактическим состоянием указывается причина расхождения и предложен порядок дальнейших обследований. Протокол подписывается уполномоченным специалистом и передается в карточку заказа-наряда.
Организация рабочего места и мер безопасности
Рабочее место для ремонта двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. должно быть подготовлено к проведению демонтажа, разборки и механической обработки. Пространство разделить на зоны: приемная, диагностическая, механическая и сборочная. Поверхности очистить от загрязнений и посторонних предметов. Освещение обеспечить равномерное, интенсивность не менее нормативной для технических работ. Пол защитить покрытиями, обеспечивающими противоскольжение и защиту от масел. Электропроводка организована с учетом заземления и защиты от перегрузок. Инструментальный набор располагать на маркированных местах. Поддоны и емкости для жидкостей промаркированы и оборудованы крышками. Системы вентиляции обеспечить вытяжку с фильтрацией паров топлива и масла. Операции с горючими материалами выполнять в выделенной зоне с огнетушителем класса В и порошковым модулем. Средства индивидуальной защиты хранить в доступных шкафах. Подъемные механизмы устанавливать на выровненной поверхности и подвергать периодической проверке. Фиксация двигателя в процессе демонтажа производится штатными опорами или траверсами. Запись параметров и несоответствий в ведомость эксплуатации выполняется до начала сборки;
Диагностика состояния двигателя
Проведение комплексной проверки: визуальный осмотр, считывание кодов ЭБУ, измерение компрессии и давления масла для оценки технического состояния.
Визуальный осмотр внешних узлов и магистралей
Визуальный осмотр направлен на выявление механических повреждений, коррозии, утечек и признаков перегрева на наружных компонентах двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011–н.в.). Осмотр проводится последовательным обходом моторного отсека с фиксацией состояния ремней, шлангов, патрубков, трубопроводов, фитингов, соединений и крепежа; Крепления оцениваются по наличию деформаций и ослабления. Ручная проверка уплотнений выполняется для обнаружения масляных и охлаждающих протечек. Электрические разъемы и проводка обследуются на наличие изоляционных повреждений и следов нагара. Коррозионные очаги документируются с указанием местоположения и глубины поражения. Состояние воздушного фильтра и системы впуска регистрируется с целью определения засорения. Визуализация следов топлива производится по запаху и пятнам на деталях. Результаты осмотра фиксируются в отчете с фотографиями и кодами дефектов для последующей диагностики и планирования ремонтных операций.
Считывание кодов неисправностей ЭБУ
Подключение диагностического адаптера к диагностическому разъему автомобиля производится при отключенном зажигании. Инициализация интерфейса выполняется с использованием протоколов, поддерживаемых ЭБУ данного двигателя. Считывание воспроизводится через стандартные PID и DTC запросы. Полученные коды сохраняются в диагностическом журнале с указанием временной метки и режима работы двигателя при появлении ошибки. Расшифровка кодов производится в соответствии с базой данных производителя. Статус каждого кода классифицируется как активный, условный или сохранённый. Состояние каналов датчиков фиксируется параллельно с кодами. Дополнительная запись свободной памяти ЭБУ выполняется при необходимости для последующего анализа.
Измерение компрессии в цилиндрах
Подготовка: снять свечи. Измерение производится компрессометром при прокрутке стартером. Результаты фиксируются и сравниваются с допуском.
Порядок подготовки и выполнения измерений
Подготовка автомобиля к измерениям компрессии и давления масла начинается с установки на ровную поверхность и исключения внешних факторов. Электрические цепи будут переведены в состояние, обеспечивающее отключение запуска. Топливная магистраль будет перекрыта или отключена по способу, исключающему впрыск топлива при снятых свечах. Свечи зажигания подлежат удалению с указанием цилиндров по порядку; устранение остатков нагара производится при помощи специального инструмента. Поршневые отверстия приводятся к верхней мертвой точке для каждого измеряемого цилиндра. Давление масла измеряется после прогрева до рабочей температуры, при фиксированных оборотах холостого хода и при повышенных оборотах, указанных в регламенте. Для измерения компрессии применяется манометр со встроенным ограничителем потока; величины регистрируются в протоколе с точностью до 0,1 бар. Результаты сверяются с допусками производителя и фиксируются в отчёте с указанием даты, состояния уплотнений свечных отверстий и применённого оборудования.
Интерпретация результатов и допуски
Предмет оценки — измерения компрессии и давления масла по цилиндрам двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011–н.в.). Значения компрессии сопоставляются с паспортными параметрами производителя. Отклонение в пределах ±10% от средней величины считается допустимым для эксплуатационного состояния. Разница между крайними цилиндрами не должна превышать 15% от среднего показателя. Давление масла в холостом режиме и под нагрузкой сопоставляется с рабочими диапазонами: минимальное давление на холостых оборотах 0,8(bar) и рабочее давление при 3000 об/мин 2,0(bar). Значения ниже пределов трактуются как признак износа масляной системы. Диагностические выводы формируются на основании совокупности параметров: компрессия, давление, наличие посторонних шумов, утечек, состояния масляного фильтра и вязкости масла. Для каждого параметра составляется протокол с указанием измеренной величины, допустимых пределов, выявленных отклонений и предложенных видов вмешательства: дефектовка, частичная или капитальная разборка, замена комплектующих. Решение о дальнейшем способе восстановления основывается на совокупности отклонений, величинах износа по допускам и экономической целесообразности ремонта.
Измерение давления масла
Измерение выполняется датчиком высокого давления через штатный порт. Фиксация значений производится при холостом ходу и нагрузке двигателя.
Методика измерения давления при различных режимах
Подготовка: подключение манометра к масляной магистрали через предусмотренное отверстие или адаптер. Визуальная фиксация состояния соединений и герметичности. Старт двигателя производится при холодном состоянии для измерения пуска.
Измерение при холостом ходе: фиксирование давления после стабилизации показаний в течение 30 с. Регистрация значения и колебаний. Фиксация частоты вращения коленвала.
Измерение при повышенной нагрузке: увеличение оборотов до рабочих значений, фиксация давления при 3000 об/мин и при 4000 об/мин. Запись пиковых и средних значений.
Измерение при прогреве: снятие показаний по температурной шкале каждые 10 °C до рабочей температуры. Сравнение с нормативными диапазонами производителя. Оценка перепада давления между режимами. Отчет включает график изменений и заключение о состоянии масляной системы.
Критерии оценки состояния масляной системы
Оценка производится по параметрам давления, чистоты масла, герметичности магистралей и состоянию масляного насоса. Давление сравнивается с нормативами изготовителя при запуске и при 3000 об/мин. Фиксация максимального и минимального значений выполняется манометром с калибровкой. Загрязнение определяется по цвету, запаху и содержанию механических частиц; отобранный образец подаётся в лабораторный анализ для определения содержания металла и присадок. Утечки фиксируются визуально и при помощи теста на герметичность под давлением. Состояние масляного фильтра определяется по сопротивлению потоку и наличию механических включений в корпусе. Давление в напорной магистрали сравнивается с давлением на сливе для определения КПД насоса. Износ насосного оборудования оценивается по изменению геометрии рабочих пар и по люфтам вала, измеренным микрометром. Результат формируется в отчёт с указанием отклонений от номиналов и предложением вариантов ремонта или замены узлов.
Решение о демонтаже двигателя
Критерии демонтажа: компрессия ниже допуска, давление масла вне нормы, трещины в блоке, износ вкладышей сверх предела, прогрессирующие утечки.
Основания для полной или частичной разборки
Проведение полной разборки признается необходимым при обнаружении критических повреждений, несовместимых с восстановлением в сборе. К таким повреждениям относятся: износ цилиндров, превышающий ремонтный предел; задиры, трещины или выкрашивание рабочих поверхностей; износ шеек коленвала за пределы допуска; наличие прогара в днище поршня с нарушением геометрии; разрушение канавок под маслосъёмные кольца; заметная деформация блока и корпуса масляного фильтра; неустранимая течь через расточенные или сорванные резьбовые соединения.
Частичная разборка применяется при локальных дефектах, допускающих восстановление отдельных узлов. Критерии: превышение зазоров в шатунных или коренных вкладышах; износ канавок распределительного вала; нарушение целостности направляющих клапанов; локальные нарушения уплотнений ГБЦ; снижение компрессии в одном-двух цилиндрах при удовлетворительном состоянии остальных.
Решение о типе разборки принимается по результатам диагностики, измерений компрессии и давления масла, а также по результатам визуальной дефектовки.
Снятие двигателя с автомобиля
Подготовка: электроразъёмы отсоединены, топливная система отключена. Подвеска двигателя опущена. Крюк подъёма закреплён. Демонтаж произведён.
Подготовка к демонтажу и последовательность работ
Выявление исходного состояния производится по отчётам диагностики и визуальным данным. Сборка электрооборудования и отметка разъёмов выполняются для предотвращения ошибок при сборке. Слив эксплуатационных жидкостей осуществляется в ёмкости с маркировкой. Отсоединение аккумулятора проводится перед работами на силовой цепи. Демонтаж навесного оборудования производится по очередности: воздухозаборник, генератор, насос гидроусилителя, шкивы. Фиксация меток распредвала и коленвала производится для сохранения фаз газораспределения. Подвес двигателя к траверсе осуществляется через установочные проушины. Снятие двигателя с опоры выполняется после освобождения всех креплений. Перемещение блока на стенд для разборки проводится с применением подъёмного оборудования с расчётной грузоподъёмностью.
Разборка агрегатов и узлов двигателя
Демонтаж узлов произведён по схеме: снять навесное, отключить магистрали, маркировать соединения, обеспечить доступ к креплениям и опорам.
Последовательность демонтажа головки блока и коленвала
Подготовка рабочего места и фиксация технической документации произведены. Отсоединение аккумуляторной батареи и снятие навесных агрегатов выполнено. Слив охлаждающей жидкости и масла произведён. Снятие впускной и выпускной магистралей проведено для обеспечения доступа. Датчики демонтированы и маркированы. Ремни привода ГРМ освобождены и зафиксированы метками. Крышки распредвалов сняты. Болты крепления головки блока откручены по установленной схеме от краёв к центру с контролем крутящего момента. Головка блока снята и уложена на подкладки для предотвращения деформации. Мембраны и прокладки изъяты. Крышки коренных подшипников демонтированы последовательно. Коленчатый вал извлечён с использованием подъёмного оборудования и опорной станции для предотвращения перекосов. Детали помечены и упакованы для дефектовки.
Дефектовка деталей
Осмотр поверхностей и замеров проводится. Фазные элементы, цилиндры, поршни и вкладыши оцениваются по износу, трещинам, биениям и зазорам.
Осмотр и измерение цилиндров, поршней и колец
Визуальный осмотр поверхности цилиндров выполняется для выявления задиров, износа и коррозионных дефектов. Замеры диаметра цилиндров производятся микрометром и внутренним индикатором с точностью до 0,01 мм. Измерение овальности и конусности выполняется в трёх точках вдоль хода поршня. Замеры поршней выполняются по наружному диаметру и вылету юбки. Измерение зазора поршень-кольцо производится щупом под углом 90°. Толщина маслосъёмных и компрессионных колец измеряется микрометром; контроль износа производится по паспортным допускам. При превышении предельных значений отмечается необходимость замены деталей. Протяжённость шкодов регистрируется в акте дефектовки с указанием цилиндров.
Проверка шатунных и коренных вкладышей
Визуальный осмотр вкладышей и шатунных шеек производится при разборке коленвала. Оценка поверхности вкладышей выполняется на наличие задиров, рисок, выкрашивания металла и следов перегрева. Измерение зазора осуществляется микрометром и щупами. Применение индикатора часового типа для контроля овальности и биения производится на опорных поверхностях. Измеренные величины сопоставляются с заводскими допусками для данной модели двигателя. Отклонения от номинала фиксируются в акте дефектовки с указанием величин и расположения повреждений. По результатам измерений принимается решение о замене комплекта вкладышей или их притирке под вал, с указанием марки деталей и предельных величин износа.
Решение о ремонте блоков и деталей
Оценка дефектов. Допусковые значения сопоставлены с эталонами. Принятие решения основано на величинах износа и остаточном ресурсе деталей.
Критерии для шлифовки и расточки блоков
Оценка блока цилиндров производится по износу рабочей поверхности, наличию задиров, деформации и коррозии. Измерение диаметра цилиндров выполняется микрометром и нутромером по всей высоте гильзы с шагом, обеспечивающим определение конусности и овальности. Допуск износа к ремонту определяется смещением размеров относительно заводских пределов; превышение установленных лимитов обуславливает расточку в ремонтный размер. Контроль шероховатости поверхности производится профилометром. Риск образования трещин выявляется магнитопорошковым или проникающим методом. При наличии задиров, превышающих допустимую глубину, шлифовка блока рассматривается как обязательная операция. Выбор ремонтного размера фиксируется на основании технической документации двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с.; соответствие ремонтных поршней и вкладышей подтверждается по номинальным и ремонтным допускам. Испытание после обработки включает измерение геометрии, давления компрессии и герметичности камер сгорания.
Шлифовка и расточка цилиндров
Выполнение шлифовки и расточки цилиндров производится по замерам износа. Установлены допуски, задание режимов резания и контроль шероховатости.
Технические параметры обработки
Определение размера расточки цилиндров производится по заводским паспортным значениям с учетом износа. Контроль диаметра выполняется микрометром и нутромером. Предельный износ цилиндра установлен в +0,25 мм от номинала. Обработка поверхности стенок цилиндров предусматривает хонингование с шероховатостью Ra 0,4-0,8 мкм. Параметры шлифовки коленвала фиксируются: допуск биения 0,02 мм, шероховатость 0,8 мкм. Нанесение масляных канавок и удаление задиров производится при температуре обработки 20±5 °C. Притирка седел клапанов допускает конусность не более 0,05 мм. Контроль геометрии ГБЦ осуществляется плоскостностью 0,03 мм. Шаг резьбы и моменты затяжки фиксируются в рабочей документации.
Замена поршней, колец и вкладышей
Подбор комплектующих по допускам. Демонтаж поршней и колец после разборки. Измерение внутреннего диаметра цилиндров. Контроль зазоров колец. Установка новых вкладышей по размеру. Контроль осевого зазора коленвала. Смазка при сборке.
Подбор комплектующих по допускам
Определение допусков комплектующих производится на основании заводских технических карт и контрольных чертежей для двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011–н.в.). Подбор осуществляется по следующим параметрам: диаметр цилиндра, номинальный и изношенный размер поршня, зазор между поршнем и стенкой цилиндра, радиальный и осевой зазоры вкладышей, размеры шатунных шеек, диаметры компрессионных и маслосъёмных колец. Установочные размеры прокладки ГБЦ и требования к поверхности плоскости указываются отдельно. Подбор комплектов производится с учётом допусков сальников коленвала и распределительного вала, стандартизированных классов износостойкости и термической обработки, соответствия марок материалов. Сопутствующие уплотнения подбираются по номинальным размерам и рабочему давлению системы смазки. Описание маркировки и порядок верификации соответствия деталей документируються протоколом контроля.
Ремонт или замена головки блока цилиндров (ГБЦ)
Проверка плоскости ГБЦ проводится. Выполняются контроль герметичности камер. Ремонтная обработка и замена прокладки фиксируются в отчёте.
Проверка плоскости и герметичности
Плоскость ГБЦ очищается от нагара и старых уплотнений. Поверхность подвергается измерению плоскостности с использованием индикатора часового типа и оправки. Замер выполняется по сетке точек с шагом 50 мм в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Допуск на биение поверхности установлен 0,05 мм. При превышении допуска выполняется шлифовка на станке с применением шлифовальной пасты и охлаждающей жидкости. После обработки повторное измерение фиксируется в акте работ. Герметичность камер сгорания проверяется методом опрессовки с давлением 1,5 бара. Утечка более 50 см3/мин считается критерием для ремонта седла клапана или замены ГБЦ. Испытание системы охлаждения проводится гидравлическим насосом с манометром; давление удерживается 1,2 бара в течение 5 минут. Результаты испытаний заносятся в рабочую карту и протоколируют с указанием инструментов и серийных номеров применённых манометров.
Сборка двигателя после ремонта
Сборка производится по контрольным чертежам. Монтаж деталей выполняется с применением допустимых моментов затяжки и новых уплотнений.
Контроль моментов затяжки и установки уплотнений
Фиксация применяемых моментов затяжки осуществляется по данным производителя двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. Значения крутящего момента указываются для основных соединений: головка блока цилиндров, шатунные болты, коренные крышки, крышка распределительного вала. Применение калиброванного динамометрического ключа обеспечивается. Установка новых уплотнительных деталей производится с указанием типа материала и размеров: прокладки головки блока, сальники коленвала, уплотнения масляных каналов. Моменты затяжки задаются в последовательности, указанной в сервисной документации производителя, с применением двухступенчатой схемы: предварительный момент и окончательный угол закрутки. Контроль усилия фиксации каждой болтовой пары документируется в отчете о ремонте. Уплотнительные поверхности очищаются до металлического блеска, фланцы осматриваются на повреждения и деформации. Применение фиксирующих паст и герметиков регламентируется техническими требованиями, в случаях допускается использование однокомпонентных материалов высокой термостойкости. Запись параметров каждого этапа выполняется в форму контроля качества ремонта, с указанием серийных номеров применяемых комплектующих и даты работ.
Обкатка двигателя после капитального ремонта
Обкатка проводится в несколько этапов: прогрев, плавное увеличение нагрузки, контроль давлений и температур, замеры компрессии после обкатки.
Режимы обкатки и контрольные измерения
Обкатка двигателя после капитального ремонта выполняется в три этапа. На первом этапе применяется прогревочный режим: двигатель прогревается до рабочей температуры при малой нагрузке, обороты удерживаются в диапазоне 900–1500 об/мин в течение 30 минут; контроль утечек масла и охлаждающей жидкости производиться визуально и приборно. На втором этапе применяется переменная нагрузка: интервалы работы на средних и высоких оборотах чередуются, длительность цикла составляет 60 минут; измерение давления масла и температуры фиксируется каждые 15 минут. На третьем этапе применяется режим эксплуатационной нагрузки: выдерживание кратковременных нагрузок до 80% номинальной мощности в общей продолжительности 2 часов; проводятся контрольные снятия показаний компрессии и давления масла, замеры вибрации и акустического фона. Фиксация параметров осуществляется в протокол с точностью до установленного допуска; при выходе значений за пределы допусков производится повторная диагностика и корректировка регулировочных параметров.
Финальная регулировка и настройка
Настройка холостого хода, установка угла опережения, адаптация ЭБУ производится после обкатки. Контроль параметров фиксируется в отчёте.
Параметры холостого хода, углы опережения зажигания и адаптация ЭБУ
Определены контрольные значения холостого хода для двигателя Lancia Ypsilon 1.2 L 69 л.с. (2011–н.в.). Измерение выполняется на прогретом двигателе при отключенных потребителях. Обороты холостого хода зафиксированы в пределах, установленных заводом-изготовителем. Углы опережения зажигания подлежат проверке на электронном стенде с фиксацией базовой установки и динамических смещений. Адаптация ЭБУ осуществляется через диагностический интерфейс при восстановленной герметичности впуска и исправной системе зажигания. Параметры записываются в сервисную документацию. Изменения в параметрах сопровождаются протоколом регулировок и данными контролирующих измерений.
Заключительная проверка и передача автомобиля
Финальная проверка включила испытание двигателя на холостом ходу, контроль давления масла и компрессии. Оформление акта выполнено.
Документирование выполненных работ и испытаний
Оформление отчёта производится по установленной форме. Включение в отчёт данных о выявленных неисправностях, перечня выполненных операций, применённых запчастей и материалов. Приведение результатов измерений компрессии по цилиндрам с указанием единиц измерения и окружающих условий. Внесение показаний давления масла при холостом ходе и под нагрузкой. Указание параметров шлифовки и расточки с допусками. Фиксация серийных номеров заменённых деталей. Приложение фотоматериалов с көринками дефектов. Подписи ответственных специалистов и дата составления документации.