Обслуживание двигателя Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. 2012–2020. Включение диагностики, оценка состояния, измерения, снятие, разборка и ремонт агрегата.

Объект работ

Двигатель Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. 2012–2020 указан как объект. Описание: бензиновый турбированный агрегат с системой непосредственного впрыска, мелкие узлы включены.

Параметры двигателя

Тип двигателя: бензиновый турбированный с прямым впрыском. Рабочий объем: 0.9 л. Максимальная мощность: 90 л;с. Частота вращения максимальной мощности указывается производителем. Конфигурация цилиндров: трехцилиндровый рядный блок. Степень сжатия указана в техдокументации на конкретную модификацию. Топливная система: форсунки высокого давления и управляющая электроника. Система наддува: турбокомпрессор с изменяемой геометрией отсутствует; применена простая турбина с клапаном сброса давления. Система смазки: масляный насос зубчатого типа, масляный радиатор и фильтр картриджного исполнения. Охлаждение: жидкостное с термостатом и насосом центробежного типа. Ход поршня и диаметр цилиндра зафиксированы заводскими спецификациями. Материал блока: чугун с гильзами или алюминиевый сплав с втулками, в зависимости от года выпуска. Система газораспределения: двойной верхний распредвал через цепной привод; регулировка фаз возможна посредством гидравлических натяжителей. Массовые характеристики кривошипно-шатунного механизма отражены в ремонтных таблицах. Топливная марка и вязкость масла заданы технологическими картами. Параметры замера компрессии и давления масла проводятся в условиях, указанных в сервисной документации.

Перечень выполняемых процедур

Проведение диагностики, оценка состояния. Измерение компрессии и давления масла. Снятие, разборка, дефектовка, шлифовка, расточка, сборка.

Диагностика общего состояния

Визуальный осмотр проводится с целью выявления внешних повреждений и утечек моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива. Контроль состояния вспомогательных узлов и трубопроводов выполняется для установления причин негерметичности. Электрическая часть подвергается замеру сопротивления цепей и состояния разъемов. Считывание кодов неисправностей производится через диагностический интерфейс с последующей распечаткой отчета. Оборудование для проверок крутящего момента и вибраций применяется при обнаружении отклонений в работе. Проба на компрессию и давление масла вводится в состав первичных методов оценки работоспособности агрегата.

Подготовительные операции

Подготовка рабочего места: очистка, освещение, инструментская комплектация. Фиксация автомобиля. Отключение электрооборудования. Маркировка разъемов.

Осмотр и фиксация дефектов

Визуальный осмотр поверхности агрегата выполнен при естественном и направленном освещении. Фиксация повреждений произведена фотографированием и внесением в бланк дефектов с указанием места, характера и размера повреждения. Клапанная крышка осмотрена на наличие масляных подтеков. Корпус масляного фильтра оценён по следам деформации и коррозии. Ремкомплект внешних уплотнений проверен по отсутствию механических разрывов. Электрические разъёмы диагностированы по контакту и коррозионным проявлениям. Трубопроводы системы охлаждения осмотрены на трещины и вздутия. Присоединительные поверхности заглушены для недопущения попадания загрязнений. Отдельные узлы промаркированы. Записи внесены в протокол с указанием даты и исполнителя.

Контроль компрессии

Измерение компрессии цилиндров выполняется компрессометром при прогреве до рабочей температуры. Фиксация показаний по каждому цилиндру производится в журнал.

Методика измерения и критерии оценки

Измерение компрессии производится с использованием манометра с быстросъёмным адаптером. Свечи зажигания демонтируются. Подача топлива и система зажигания блокируются. Вал коленчатый проворачивается стартером до стабилизации показаний. Снятие показаний выполняется в каждом цилиндре три раза с записью минимального значения. Критерии оценки установлены: разница между цилиндрами не более 10% от среднего арифметического; абсолютное значение давления не ниже 8,5 бар для данного двигателя; падение на холостых оборотах при снятии не допускается.

Измерение давления масла проводится манометром через предусмотренное отверстие; Снятие показаний производится при холодном и прогретом состоянии. Критерии оценки включают величину давления на холостом ходу и при 3000 об/мин; допустимые отклонения зафиксированы в технической документации.

Измерение давления масла

Измерение давления масла производится манометром на прогретом двигателе. Фиксация показаний при разных оборотах. Сравнение с нормативными значениями.

Последовательность снятия показаний

Подготовка стенда и монтаж манометра на масляный канал выполняется до старта двигателя. Снять показания давления при прогретом моторе; фиксирование данных производится при холостом ходе и под нагрузкой. Для показаний компрессии подготовка включает удаление высоковольтных проводов и открытие дроссельной заслонки. Измерение выполняется по цилиндрам последовательно, поочередно вводя компрессометр в свечное отверстие. Фиксация значений производится в протоколе с указанием температуры масла и частоты вращения. Среднее значение рассчитывается без округления до десятых; Повторное измерение выполняется после коррекции, при необходимости с очисткой емкостей и заменой уплотнений. Показания сопоставляются с паспортными параметрами; расхождения фиксируются и сопровождаются описанием предполагаемой причины.

Снятие двигателя с автомобиля

Снятие двигателя производится с применением подъемного оборудования. Фиксация агрегата осуществляется на траверсе. Электропроводка и коммуникации отключаются последовательно.

Требуемое оборудование и фиксация агрегата

Перечень оборудования для снятия и фиксации двигателя Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. 2012–2020 представлен далее.

Подъемник с грузоподъемностью не менее 1500 кг. Подвесной крюк двигателя с цепями и стропами, защищающими корпус и кожухи. Траверса с регулировкой точки крепления для выравнивания центра тяжести агрегата. Домкрат трансмиссионной опоры для снятия опор двигателя при разгрузке. Стойки боковой фиксации и подпорки с регулировкой высоты для стабилизации при демонтаже. Набор металлических подкладок для распределения нагрузки и предотвращения деформации опор.

Фиксация двигателя на стенде-стойке для разбора должна производиться посредством штатных кронштейнов и болтов с применением момент-контроля. Крепеж подлежит маркировке и хранению по позициям; При креплении на стенде рекомендуется применение противоугонных штифтов для исключения смещения. Измерительные приборы для контроля вертикального и горизонтального положения агрегата включают уровни и лазерные ориентиры. Электропитание стенда должно быть заземлено и иметь защиту от перенапряжения.

Разборка двигателя

Поэтапное снятие узлов. Демонтаж навесного оборудования, слив жидкостей, маркировка креплений. Блок и головка подготовлены к дальнейшей дефектовке.

Поэтапная разборка узлов и соединений

Снятие навесного оборудования производится после деактивации электрических цепей и слива рабочих жидкостей. Демонтаж впускной трубы и коллектора выполняется по очереди с маркировкой соединений. Рассоединение топливной магистрали производится с применением вспомогательного инструмента для предотвращения деформации. Снятие распределительного вала и крышек производится по установленной схеме с последовательной фиксацией момента и положения. Выворачивание болтов головки блока производится крест-накрест в два этапа. Снятие коленчатого вала производится после удаления шатунных крышек и поршней. Расшплинтовывание и удаление стопорных элементов хранится в индивидуальной таре. Демонтаж масляного поддона сопровождается удалением уплотнительных материалов. Отсоединение датчиков производится с пометкой их мест установки. Составление списка снятых компонентов выполняется для последующей дефектовки.

Дефектовка деталей

Проводится визуальный и инструментальный осмотр. Измерение износа, проверка трещин, оценка деформации и коррозии. Составление протокола с выводами.

Критерии годности и замены

Оценка деталей на двигателе Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. 2012–2020 выполняется по измерительным признакам и визуальным дефектам. Поршни подлежат замене при износе по диаметру выше ремонтного порога, наличие задиров, трещин или деформации днища. Поршневые кольца подлежат замене при потерях уплотнения, скола или износа по толщине, превышающем паспортный лимит. Вкладыши шатунные и коренные подлежат замене при превышении бокового зазора, наличия рисок, следов перегрева или износа маслосъемных вставок. Блок цилиндров подлежит расточке при износе стенок или овальности, превышающей допуск. Коленчатый вал подлежит шлифовке при износе шеек, забоях, пластических деформациях; допустимый износ определяется по чертежу. Головка блока цилиндров подлежит замене или восстановлению при трещинах, деформации плоскости, разрушении седел клапанов; герметичность газораспределения определяется по испытанию под давлением. Прокладки и уплотнения подлежат обязательной замене при демонтаже. Запасные части подбираются по каталожным номерам и размерным сериям. Документирование результатов измерений производится в протоколе дефектовки с указанием размеров, допусков и принятого решения по каждой позиции.

Шлифовка коленчатого вала

Шлифовка выполняется для восстановления шейки. Задать размер после дефектовки. Контроль овальности и конусности. Допуски и шероховатость фиксируются протоколом.

Допуски обработки и контроль шероховатости

Установлены численные допуски для основных деталей корпуса и вращающихся узлов. Для коленвала после шлифовки допускается диаметр шеек в пределах +0,015…+0,030 мм относительно ремонтного размера. Для шатунных шеек допускается отклонение до +0,020 мм. Для цилиндров после расточки допускается увеличение номинального диаметра до ремонтного размера с допуском +0,025 мм на цилиндр. Для направляющих втулок клапанов допускается износ до +0,010 мм по диаметру. Для масляных канавок допускаются размеры, обеспечивающие маслоподачу согласно рабочей схеме агрегата.

Шероховатость поверхности коленчатого вала после финальной обработки должна быть Ra 0,4…0,8 мкм. Шероховатость поверхностей упорных и сопрягаемых деталей головки блока должна укладываться в диапазон Ra 0,8…1,6 мкм. Шероховатость цилиндров после гоники и хонингования должна иметь кросс-следовую структуру с Ra 0,6…1,2 мкм. Контроль проводится профилометром по заранее составленной карте измерений.

Протокол измерений составляется с указанием размера до обработки и после, допусков и предельных значений шероховатости. Отклонения, выходящие за пределы допуска, подлежат документированной замене или восстановлению путем повторной обработки с фиксацией новых результатов.

Расточка блока цилиндров

Расточка блока производится по паспортным размерам; обеспечивается соосность цилиндров; фиксируются допуски; составляется протокол измерений и отчёт о проделанных операциях.

Размерная точность и протокол измерений

Контроль размерной точности блока цилиндров и сопряжённых деталей производится с указанием допусков, погрешностей и методов измерения. Измерения диаметров цилиндров выполняются микрометром и нутромером с калибровкой. Применение индикаторных приборов допускается для контроля биения и конусности. Кривизна плоскостей фиксируется штихмасом и плоскопараллельной плитой. Замеры коленчатого вала производятся щупами и микрометром по коренным шейкам. Фиксация результатов производится в протоколе с указанием метода, прибора, номера калибровочного свидетельства и температуры окружающей среды. Формат протокола включает графы: позиция детали, измеренный размер, номинал, допуск, отклонение, средство измерения, оператор по коду, дата и подпись; Внесение данных в электронную систему допускается при наличии резервной бумажной копии.

Замена поршней и поршневых колец

Подбор поршней по посадочному диаметру. Измерение зазоров кольцевых канавок. Установка компонентов с соблюдением ориентации и смазки маслом.

Подбор размеров и установка компонентов

Подбор поршней и колец производится по технологической карте с обязательным сопоставлением номинальных размеров цилиндров и поршневых канавок. Подбор шатунных и коренных вкладышей выполняется по замерам посадочных шеек коленвала, по калибрам и микрометрам. Выбор размеров компонентов фиксируется в протоколе с указанием номерных обозначений и классов точности. Контроль зазоров осуществляется измерением пластинчатым щупом и микрометром; результаты вносится в журнал работ. Монтаж поршней с кольцами производится с применением съемников кольцевых компрессоров, установка вкладышей ⎼ путем ввода в подшипниковые гнезда при гарантированной чистоте посадочных поверхностей. Торцевые и осевые зазоры замеряются перед окончательной сборкой. Регламент натягивания стопорных устройств и момент затяжки болтов представлен в сопроводительной документации.

Замена шатунных и коренных вкладышей

Замена вкладышей производится после дефектовки. Измерение зазоров выполнено по спецификации. Подбор размера по допускам. Момент затяжки указан.

Контроль зазоров и момент затяжки

Контроль зазоров клапанного механизма и момент затяжки шатунных и коренных подшипников выполняется по нормативам производителя для двигателя Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. 2012–2020. Измерение вкладышей производится при температуре, указанной в регламенте. Применение динамометрического ключа с поверкой обеспечивается для достижения точности. Замер люфта кулачок-клапан осуществляется щупом с шагом, установленным в сервисной документации. Записывание значений в протокол производится после каждого цикла измерений. Величины моментов затяжки фиксируются в отчете, с указанием порядка затяжки и состояния резьбовых соединений. Допуски износа сопоставляются с контрольными таблицами. Регистрация несоответствий производится в акте дефектовки. Отклонения, превышающие допустимые значения, подлежат устранению с применением новых компонентов или восстановительной обработки, с последующей повторной проверкой соответствия параметров.

Работы с головкой блока цилиндров

Разборка ГБЦ произведена. Дефектовка клапанов и седел выполнена; Плоскость проверена. Ремонт фасок и притирка клапанов включён в смету.

Разборка, дефектовка и ремонт ГБЦ

Демонтаж головки блока цилиндров производится после отсоединения вспомогательных систем и маркировки соединений. Снятие салников, направляющих и клапанов выполняется послойно. Очистка посадочных поверхностей производится без абразивной деформации. Поверхностная проверка проводится визуально и с применением магнитного индикатора на трещины. Контроль плоскостности выполняется индикатором часового типа и щупом; отклонение фиксируется в протоколе. Плотность седел определяется методом герметизации и манометрическим измерением. Замеры зазоров между стержнем и направляющей фиксируются микрометром; критерии годности указываются в нормативной таблице. Шлифовка сёдел и притирка клапанов выполняется при износе, превышающем предельные значения. Замена направляющих и сальников производится при износе, превышающем технические допуски. Трещины подлежат сварке с последующей термообработкой или полной заменой узла при невозможности восстановления. Контроль после ремонта проводится на стенде при заданных оборотах и давлении, результаты вносятся в акт.

Сборка двигателя

Сборка производится по этапам. Установление шатунов и поршней, монтаж коленвала и вкладышей, затяжка моментом, проверка зазоров, контроль вращения и герметичности.

Очередность операций и контроль сопряжений

Сборочные операции выполняются по установленной последовательности. Применение порядковой схемы обеспечивает правильное сочетание деталей и узлов при окончательной сборке.

Установка коленчатого вала производится после проверки чистоты опорных поверхностей и снятия заусенцев. Замена вкладышей выполняется до установки коленчатого вала. Контроль зазоров измеряется щупом; измеренные значения фиксируются в протоколе.

Установка шатунов производится с контролем посадочных кромок и направления маркировки. Момент затяжки чередуется с контролем углового проворачивания в соответствии с регламентом. Фиксация крепежных элементов осуществляется после окончательной проверки сопряжений.

Установка поршней выполняется с применением оправок для ограничения деформации колец и направляющих. Контроль диаметра цилиндров сопоставляется с номинальными значениями; при отклонениях применяются ремонтные размеры. Соосность валов и люфт распределителя фиксируются измерительными инструментами.

Сборка головки блока производится по этапам с последовательной затяжкой болтов в три подхода. Протяжка сопровождается регистрацией моментов и углов в журнале работ. Завершающий контроль сопряжений включает проверку зазоров, торцевых биений и герметичности каналов.

Обкатка собранного двигателя

Обкатка проводится на стенде и при движении. Временные режимы, нагрузки и температуры фиксируются. Мониторинг давления масла и температур выполняется непрерывно.

Режимы и параметры для первого запуска

Запуск производить на стенде или под автомобилем с подключенным охлаждением и масляной системой. Прогрев осуществлять в три этапа. На первом этапе прокачивание масла до стабильного давления при оборотах холостого хода с контролем утечек. Нормативное давление масла в горячем состоянии указываться в технической документации; при отклонениях фиксирование в отчете. На втором этапе запуск при увеличенных оборотах до 2000 об/мин в течение ограниченного времени для равномерного притирки колец и вкладышей, затем возврат на холостой ход. На третьем этапе серия нагрузочных циклов с переменной нагрузкой и удержанием оборотов для проверки ответов датчиков и охлаждающей системы. Контроль параметров производится по давлению масла, температуре охлаждающей жидкости, напряжению бортсети и сигналам датчиков корректировки впрыска. Запись результатов в протокол. Корректировка зазоров и моментов затяжки выполняться по протоколу при выявлении отклонений.

Настройка и финишная проверка

Настройка угла опережения зажигания выполняется. Контроль датчиков проведён. Пусковые режимы испытаны. Фиксация параметров занесена в отчёт.

Регулировка угла опережения зажигания и проверка датчиков

Настройка угла опережения зажигания для двигателя Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. выполняется по регламенту производителя. Подключение диагностического сканера производится к разъему OBD для считывания текущих параметров управления двигателем. Установка начальных меток производится по совпадению метки коленчатого вала и метки на шкиве. Регулировка производится посредством программной коррекции в блоке управления двигателем с фиксацией контрольных значений. Контроль датчиков положения коленчатого и распределительного валов осуществляется измерением сигналов на осциллографе. Замеры синхронизируются с частотой вращения холостого хода. Проверка датчика температурного сигнала осуществляется путем сравнения напряжения с табличными значениями при заданной температуре охлаждающей жидкости. Испытание датчика давления во впускном коллекторе проводится путем сравнения показаний с эталонным вакуумметром. Регистрация результатов производится в сервисной документации с указанием исходных и скорректированных значений.

Документация и гарантии

Составление акта выполненных работ. Ведомость заменённых деталей прилагается. Гарантийный талон выдан с указанием сроков и ограничений ответственности.

Составление акта выполненных работ и гарантийные условия

Формирование акта выполненных работ производится по результатам диагностики и ремонта двигателя Dacia Logan 0.9 TCe 90 л.с. 2012–2020. В акт включаются перечень выполненных операций, применённые детали с маркировкой, измеренные значения компрессии и давления масла, сведения о шлифовке коленчатого вала и расточке блока цилиндров, указание размеров поршней и зазоров вкладышей, номера партий заменённых кольцевых комплектов и компонентов головки блока цилиндров. Протокол содержит параметры обкатки и первоначальные установочные настройки. Документ подписывается уполномоченным представителем сервисной организации и скрепляется печатью. Гарантийные условия прописываются в приложении к акту; устанавливаются сроки на выполненные работы и на установленные комплектующие, указываются условия утраты гарантии при нарушении режимов обкатки или использовании несертифицированного топлива, а также перечень исключений, при которых гарантийные обязательства аннулируются. Хранение акта производится в электронной и бумажной форме с указанием даты выдачи и регистрационного номера.