Описание объекта работ: Выполнение диагностики и комплексного ремонта двигателя Hyundai Palisade 3.8 V6 291 л.с. с документированием операций.
Описание объекта работ
Объект работ: бензиновый атмосферный двигатель V6 объемом 3.8 л, модельный ряд 2019–н.в., мощность 291 л.с. Конструктивно предусмотрены алюминиевый блок цилиндров, съемная головка блока цилиндров с четырьмя клапанами на цилиндр, цепной механизм газораспределения, встроенные системы управления впрыском и зажиганием. Фиксация идентификационных данных производится по VIN и номеру двигателя. Диагностирование электрики и ЭБУ выполняется с применением специализированного сканера и заводских протоколов. Измерение компрессии и давления масла проводится при штатной температуре двигателя согласно регламенту производителя. Снятие агрегата предполагает отсоединение вспомогательных систем, слив рабочих жидкостей и маркировку коммуникаций. Разборка выполняется по секциям с обязательной маркировкой деталей и фиксацией износа. Дефектовка включает визуальный осмотр, измерение геометрии посадочных поверхностей и контроль допусков. Шлифовка коленчатого вала и расточка блока выполняется в условиях специализированной мастерской с последующим контролем биения и концентричности. Подбор поршней, колец и вкладышей производится по размерам ремонтного класса. Замена головки блока цилиндров выполняется при выявлении трещин или нарушения плоскостности выше допустимых величин. Обкатка и окончательная настройка проводятся на стенде с записью параметров и составлением протокола выполненных работ.
Общие требования к документированию работ
Фиксация этапов ремонта производится в форме акта с перечнем операций, измерений и результатов. Подпись ответственного сотрудника в обязательном порядке.
Формы фиксации данных
Фиксация результатов диагностики производится в электронных и бумажных носителях с привязкой к идентификационным данным автомобиля. Запись показаний компрессии и давления масла вносится в отдельные бланки с указанием цилиндра, температуры масла и режима вращения коленвала. Протоколы сканирования блоков управления сохраняются в формате, допускающем последующую верификацию. Результаты визуального осмотра и дефектовки фотографируются с привязкой к узлам и вносятся в отчётную карточку. Измерительные характеристики после шлифовки и расточки фиксируются в контрольных листах с указанием допусков и инструментальных средств. Информация о замене поршней, колец и вкладышей документируется через акты с номерами деталей и партиями. Сведения о работах с головкой блока цилиндров вносятся в отдельный раздел с описанием применённых операций и измерений плоскости. Протокол обкатки и настройки включает режимы запуска, параметры давления масла и показания датчиков, а также срок гарантийного обслуживания. Архивирование отчётной документации выполняется в цифровой базе с индексами по VIN и дате.
Подготовка автосервиса к приему двигателя
Оснащение проверено: подъемник, кран, стенд для диагностики; рабочее место очищено; запасные детали учтены; документы подготовлены к вводу.
Оснащение и инструментарий
Перечень оборудования для выполнения диагностических и ремонтных операций по двигателю Hyundai Palisade 3.8 V6 291 л.с. включает специализированные стенды и измерительные приборы. Электронный диагностический сканер с протоколами производителя для чтения параметров и ошибок. Компрессометр высокого диапазона давления для измерения компрессии по цилиндрам. Манометр масляного давления с адаптерами для масляной магистрали. Гидравлический домкрат и подкатной кран для безопасного снятия силового агрегата. Тележка-рампа для перемещения агрегата в рабочую зону. Набор динамометрических ключей с метрическими размерами и необходимыми моментами затяжки по регламенту. Пресс для выпрессовки и запрессовки вкладышей и направляющих втулок. Микрометр и индикатор часового типа для контроля биения и износа. Расточные станки с цифровым контролем для расточки блока и шлифовально-центровые комплексы для обработки коленвала. Системы очистки деталей промывочными циклами под давлением. Набор съемников для подшипников и шкивов, пневматический молоток с регулировкой усилия. Стенд для проверки форсунок и топливной системы с протоколом снятия характеристик. Комплект инструмента для работы с ГБЦ: набор оправок, направляющих, клапанных пружиномер, инструмент для притирки седел. Набор уплотнений и крепежа по каталожным номерам двигателя. Специализированные расходные материалы: абразивные круги, пасты для притирки, шлифшкурки, тормозные пасты. Организация рабочего места со средствами вытяжной вентиляции и нейтрализации химических испарений. Хранение деталей на специализированных полках с маркировкой и условиями противокоррозионной защиты. Документирование операций посредством электронной системы учета с шаблонами для каждой процедуры.
Прием и первичная регистрация автомобиля
Прием проводится через стандартную процедуру: регистрация данных, фиксация пробега, занесение жалоб, присвоение номера на обслуживание.
Заполнение сервисной карты
Фиксация идентификационных данных автомобиля производится при приеме: VIN, регистрационный знак, модельный код двигателя, год выпуска. Указание пробега и даты ввода в обслуживание вносится в отдельную строку. Описание причин обращения формируется в краткой форме: наличие посторонних шумов, падение давления масла, снижение компрессии. Перечень предполагаемых работ записывается структурировано: диагностика электроники, измерение компрессии, измерение давления масла, демонтаж двигателя, разборка, дефектовка, шлифовка, расточка, подбор и замена поршней, колец, вкладышей, ремонт головки блока цилиндров, сборка, пуско-наладочные работы.
Отметка о наличии сервисной истории и предыдущих ремонтов проставляется в отдельной графе. Регистрируются сведения о наличии гарантийных обязательств и используемых расходных материалах. Подробная запись результатов предварительной диагностики фиксируется в табличной части карты с указанием значений замеров, дат и времени проведения процедур. Ответственный за оформление указывается в поле регистратора.
Внешний осмотр двигателя на автомобиле
Осмотр выполнен: выявление утечек масла и охлаждающей жидкости, оценка состояния креплений, кожухов и видимых соединений для дальнейшей документации.
Фиксация видимых повреждений и следов утечек
Визуальный осмотр двигателя произведён с целью выявления внешних дефектов и следов утечек рабочих жидкостей. Поверхности блоков, крышек и соединений освещены лампой направленного света для повышения контрастности. Обнаруженные масляные потёки задокументированы фотосъёмкой с привязкой к узлам и координатам. Жидкостные следы охлаждающей жидкости зафиксированы цветовой температурой и местом накопления на картере и коллекторах. Уплотнения и прокладки осмотрены на предмет разрывов, деформаций и пропуска жидкости. Резьбовые соединения проверены на наличие следов подтекания и коррозии; повреждения резьбы отмечены в отчёте. Крепежные элементы осмотрены на трещины и ослабление, отмечены номера и расположение. Коррозионные поражения на фланцах и трубопроводах зафиксированы в протоколе с указанием глубины и площади поражения. Место попадания сторонних жидкостей на электрические разъёмы зафиксировано и промаркировано. Температурные следы на поверхностях, указывающие на перегрев, зарегистрированы с использованием инфракрасного пирометра с указанием значений. Фотоматериалы и текстовые описания сведены в единый акт осмотра для дальнейшей дефектовки и оценки объёма работ.
Проведение комплексной диагностической процедуры
Выполнение последовательных тестов: электронная диагностика, измерение компрессии, анализ давления масла, стендовые проверки и протоколирование результатов.
Электронная диагностика блоков управления
Электронная диагностика выполняется с целью выявления кодов неисправностей, сопоставления параметров в реальном времени и подтверждения функциональности модулей управления двигателем. Подключение диагностического интерфейса производится к стандартному разъему OBD-II. Считывание ошибок производится с фиксацией кодов и их описаний в отчетной форме. Выполнение адаптаций и сбросов коррекций производится только при документированной необходимости. Регистрация актуальных параметров работы мотора проводится при прогретом агрегате на холостом ходу и под нагрузкой.
Анализ сигналов датчиков давления топлива, положения дроссельной заслонки, углов опережения зажигания, температуры охлаждающей жидкости и расхода воздуха проводится с последующим сравнением с эталонными значениями. Фиксация осциллограмм и логов передается в отчет. Диагностические процедуры сопровождаются регистрацией версий программного обеспечения блоков управления и уровней калибровок. При обнаружении несоответствий производится составление перечня дальнейших механических и электронных мероприятий с указанием приоритетов работ и требуемых измерительных действий.
Оценка состояния систем впуска и выпуска
Осмотр выполнен: выявление засоров, трещин, коррозии, износа. Измерение перепада давления. Документирование выявленных дефектов и параметров.
Проверка состояния турбонагнетателя и коллекторов
Осмотр турбонагнетателя производится на предмет механических повреждений корпуса, осевой и радиальный люфтов ротора, целостности лопаток и соединений маслопроводов. Демонтаж коллектора выполняется при необходимости доступа к турбине или при обнаружении трещин. Замеры люфтов выполняются механическим индикатором; критические значения задокументированы в паспорте ремонтных работ. Давление масла к турбине контролируется манометром в рабочем режиме. Присутствие металлической стружки в отработанном масле фиксируется как признак износа подшипников. Утечки подтравливание выхлопных газов в местах фланцевого соединения регистрируются и получают маркировку для замены прокладок или болтов. Балансировка турбинной втулки указывается при выявлении вибраций, превышающих допустимые значения. Очистка проводов и каналов продувкой воздушной струей проводится перед повторной сборкой. Результаты осмотра вносятся в сервисную карту с перечнем рекомендованных операций и требуемых запасных частей.
Измерение компрессии в цилиндрах
Измерение компрессии производится цилиндр по цилиндру. Применение манометра высокого давления. Фиксация показаний и сравнение с нормативами.
Методика измерения и интерпретация результатов
Подготовка к измерению компрессии производится при прогретом двигателе до рабочей температуры с отключенным топливоподачей и системой зажигания. Демонтаж свечей зажигания и установка манометра в резьбу обеспечивают герметичность соединения. Прокрутка коленвала производится стартером до получения стабильных показаний на манометре, фиксируется максимальное давление в каждом цилиндре. Регистрация результатов выполняется по таблице с указанием температуры и числа оборотов на момент замера.
Интерпретация данных производится на основании сравнения давления между цилиндрами и с нормативными значениями производителя. Разница между цилиндрами более 10% считается критерием износа или дефекта уплотнения. Давление ниже минимального порога указывает на износ клапанов, поршневых колец или повреждение головки блока. Давление повышенной величины при наличии масляного следа внутри цилиндра указывает на пробуксовку колец при контаминации масла. Рекомендуется повторный замер после введения в цилиндр небольшого количества моторного масла для дифференциации износа цилиндропоршневой группы и утечек в клапанном механизме.
Точки замера и допустимые значения давления
Замеры давления масла выполняются в следующих контрольных точках: масляный фильтр после корпуса, масляный канал на блоке цилиндров перед распределителем, подшипниковая линия коленвала в районе основного коренного вкладыша. Для тестов использовать манометр с диапазоном до 10 бар и переходники по резьбе.
Допустимые значения при прогретом двигателе на холостом ходу: 1,5-2,5 бар у фильтра, 1,2-2,0 бар в канале блока. При повышенных оборотах до 3000 об/мин давление повышается до 4,5-5,5 бар на фильтре.
Фиксация измерений производиться в журнале диагностики с указанием температуры масла и оборотов. Отклонения от диапазонов служат основанием для углублённой проверки масляного насоса и гидрокомпенсаторов.
Принятие решения о демонтаже двигателя
Критерии демонтажа: анализ компрессии, давление масла, электронные ошибки, видимые разрушения. Решение формируется на основании протоколов диагностики.
Критерии к демонтажу на основании диагностических данных
Фиксация параметров компрессии и давления масла произведена. Демонтаж рекомендуется при расхождении показателей компрессии между цилиндрами более 15% или при абсолютных значениях ниже нормативных для двигателя 3.8 V6 291 л.с; Регистрация значений давления масла при рабочем и холостом режимах выполнена. Демонтаж оправдан при падении давления ниже минимального значения, сопровождаемом шумами или вибрацией, указывающими на износ коренных или шатунных вкладышей. Диагностика ЭБУ выявила ошибки, связанные с детонацией, пропусками зажигания и неправильной синхронизацией фаз. Демонтаж целесообразен при совокупности электронных и механических признаков: значительное нарушение компрессии, низкое давление масла, повторяющиеся коды неисправностей ГРМ или системы управления впрыском. Визуальная проверка на автомобиле выявила признаки течей масла в местах стыков и трещины на корпусе, позволяющие принять решение о снятии агрегата для детальной дефектовки. Документирование результатов диагностики выполнено с указанием точек замеров, используемого оборудования и полученных значений, что позволяет обосновать демонтаж в отчёте.
Снятие двигателя с автомобиля
Подготовка платформы и подъемного оборудования. Электропитание отключено. Снятие навесных агрегатов произведено. Демонтаж креплений и выемка узла выполнены.
Последовательность операций при демонтаже
Подготовка рабочего места и фиксация автомобиля на подъемнике. Слив моторного и трансмиссионного масел, отделение аккумулятора от цепи питания, маркировка проводки и разъемов для исключения ошибок при сборке. Снятие воздуховодов и навесных элементов, освобождение доступа к головке блока и переднему кожуху. Демонтаж впускного коллектора и топливной аппаратуры, отключение магистралей охлаждения с последующей герметизацией открытых трубопроводов. Отсоединение выхлопной системы от коллектора и удаление опорных кронштейнов. Снятие ремня привода и натяжителей, демонтирование генератора и компрессора кондиционирования. Освобождение двигателя от штатных опор, обеспечение надежной фиксации грузоподъемным оборудованием. Отсоединение трансмиссии с закреплением маховика. Подвес двигателя к траверсе. Вывешивание агрегата с переносом в зону ремонта. Перед перемещением составление акта состояния соединений и фотофиксация.
Разборка двигателя на узлы
Разборка производится поэтапно: снятие навесного оборудования, демонтаж ГРМ, удаление головки блока, отделение поршневой группы, разделение блока на секции.
Маркировка и хранение деталей
Маркировка деталей производится перед снятием с узла для сохранения взаимозаменяемости и сборочных взаимосвязей. Каждой детали присваивается уникальный идентификатор, включающий код узла, номер цилиндра и последовательность операций. Нанесение маркировки выполняется стойкими к растворителям и термостойкими метками на невзаимозаменяемых поверхностях. Фотофиксация положения деталей и соединений проводится для документального подтверждения первоначального состояния.
Упаковка деталей осуществляется в контейнеризацию с разделением по функциональным группам. Места хранения разделяются по классам загрязнённости и рабочим параметрам: чистые поверхности, обработанные поверхности и дефектные детали. Протоколы хранения содержат дату, идентификатор, состояние поверхности и требования к температуре и влажности. Обеспечение антикоррозийной защиты производится нанесением ингибиторов и использованием влагопоглотителей при длительном хранении.
Кладовые снабжаются стеллажами с маркированными ячейками и средствами фиксации для предотвращения перемещения. Выдача деталей сопровождается актом движения с указанием идентификатора и назначения для исключения смешения партий при сборке.
Дефектовка блока цилиндров и поршневой группы
Осмотр блока и поршней выполнен. Измерение износа кольцевых канавок, цилиндров и пальцев произведено. Снятие дефектных элементов зарегистрировано.
Методы визуальной и измерительной проверки
Визуальная инспекция проводится для выявления трещин, коррозии, износа поверхностей и следов ударного разрушения. Осмотр выполняется при освещении не менее 1000 лк с применением эндоскопа для камер сгорания. Фиксация дефектов производится фотографированием с масштабом и нанесением меток на схему. Контроль состояния фасок седел клапанов и направляющих производится с применением штангенциркуля и микрометра.
Измерительная проверка включает контроль биения шеек коленчатого вала с индикатором часового типа, замер овальности цилиндров индикатором и калиброванными втулками, измерение зазоров между вкладышами и шейками при помощи пластин-щупов. Замер глубины проточки и плоскостности ГБЦ выполняется поверочной линейкой и щупом. Давление масла фиксируется манометром на магистрали подачи с протоколированием значений по оборотам. Измерение компрессии проводится компрессометром с дросселированием подачи воздуха и последовательной записью показаний по цилиндрам.
Шлифовка коленчатого вала и расточка блока цилиндров
Шлифовка вальцов производится по размеру ремонтных вкладышей. Расточка блока выполняется по шаблону с фиксацией замеров в акте.
Технические допуски и контрольные замеры
Описаны требуемые размеры и допуски для операций шлифовки и расточки. Контрольные замеры проводятся после каждой технологической операции с фиксированием в журнале.
Измерение наружного диаметра шеек коленчатого вала производиться по четырем точкам с шагом 90°; допускаемый износ указывается в сопроводительной таблице деталей. Замеры отверстий шатунных крышек выполняются микрометром с погрешностью, указанной в калибровочном листе.
Расточка цилиндров документируется с указанием рабочего диаметра и конусности. Контроль за зазором поршень-стенка производится щупом по трем уровням по высоте гильзы. Фиксация результатов обязательна.
Подбор и замена поршней и поршневых колец
Подбор размеров по расточке. Замена колец и поршней с маркировкой. Контроль зазоров замерным инструментом. Запись параметров в акт.
Критерии подбора размеров и зазоров
Подбор поршней выполняется на основе измерений диаметра цилиндров после расточки и замеров оставшегося припуска материала. Подбор колец производится с учётом высоты канавок и зазора в замкнутом положении при рабочей температуре. Подбор коренных и шатунных вкладышей осуществляется согласно замерам шеек коленчатого вала и нормам посадочных размеров вкладышей, с учётом допусков на износ.
Контроль зазоров маслосъёмных и компрессионных колец производится при монтаже с измерением радиального зазора в канавке. Контроль бокового зазора поршневых колец производится в цилиндре с применением щупов. Замеры зазоров шатунных подшипников проводятся после предварительного притирочного этапа с использованием пластинчатого индикатора давления масла для оценки масляной плёнки.
Применение ремонтных размеров документируется в технической карте. Отклонения от заводских величин фиксируются с указанием причин и предложенных корректирующих операций.
Подбор и замена коренных и шатунных вкладышей
Подбор по коду и замена вкладышей производится после измерения посадочных размеров. Контроль зазоров выполняется измерительными инструментами.
Контроль износа и монтажные зазоры
Измерение наружного диаметра коренных шеек и шатунных шейк производится микрометром; полученные значения сопоставляются с заводскими допусками. Определение овальности и конусности коленчатого вала производится индикатором часового типа при установке в приспособление. Толщины вкладышей фиксируются штангенциркулем и микрометром; отклонения от номинала отражаются в дефектном акте. Контроль зазора между шатунной шейкой и вкладышем выполняется методом оправочного комплектования с использованием пластин-калибровочных прокладок для определения бокового люфта.
Замеры шатунных пальцев и втулок проводятся измерительными приборами; соответствие размерных групп заносится в карту деталей. Монтажные зазоры масляной пленки оценены по пластинчатому методу с применением футляров-щупов; зазоры, превышающие предел, подлежат устранению путем подборки вкладышей другой толщины. Замененные детали отмечаются в ведомости с указанием размерной группы и номера партии.
Ремонт или замена головки блока цилиндров
Головка демонтирована. Плоскость проверена, трещины выявлены, направляющие обработаны. Ремонтная расточка выполнена при контроле геометрии.
Проверка плоскости, шпилек и направляющих втулок
Проверка плоскости головки блока цилиндров производится на оптическом или щуповом столе с контролем по линейным размерам и перепаду высот. Замеры выполняются в нескольких точках по диагоналям и вдоль поверхности. Фиксация отклонений в протоколе обязательна. Шпильки подвергаются визуальному осмотру на признаки растяжения, коррозии и разрушения резьбы; измерение вытяжения производится динамометрическим инструментом при установке контрольного усилия. Направляющие втулки извлекаются из посадочных мест и измеряются по внутреннему и наружному диаметрам с допуском, указанным в нормативной документации. Измерения заносятся в дефектовочную ведомость. Оценка плоскостности производится сравнением фактических значений с заводскими допусками; при превышении пределов определяется необходимость шлифовки. Ремонтные работы планируються на основании зафиксированных параметров.
Снятие и установка компонентов ГРМ и клапанного механизма
Демонтаж выполняется по фиксированной последовательности. Маркировка шпилек и ремней осуществляется. Установка производится с контролем фаз и натяжения ремня.
Контроль фаз газораспределения и натяжения ремней
Проверка совместимости меток выполняется перед демонтажем компонентов привода. Установка фиксирующих штифтов производится по заводским отверстиям. Совмещение меток на шкивах и звёздочках контролируется по технической карте. Фиксация ремня временной выполняется для предотвращения смещения шкивов при демонтаже. Измерение провисания реализуется измерителем линейного перемещения; допускаемые значения указаны в регламенте производителя. Наработка узла учитывается при оценке износа. Измерение натяжения производится динамометрическим инструментом с указанием результатов в сервисной карте. Регистрация отклонений оформляется дефектным листом.
Сборка двигателя с применением нормативных моментов затяжки
Сборка производится с применением указанных моментов затяжки. Динамометрический ключ используется. Моменты и последовательности документируются.
Последовательность сборочных операций
Сборка производится по этапам, каждый этап документируется. Подготовка деталей включает очистку, измерение, маркировку и сортировку по номерам узлов.
Установка вкладышей выполняется с контролем посадочных зазоров и ориентации. Момент затяжки коренных крышек фиксируется по нормативной таблице. Расточка шейки коленвала при снятой балансировке допускается только после подтверждения размеров.
Поршни и кольца комплектуються с учетом маркировки и развальцовки, посадка стопорных колец контролируется визуально. Шатунные болты подлежат замене при превышении предела растяжения, значения приводятся в рабочей ведомости.
Установка ГБЦ производится совместно с новой прокладкой, последовательность затяжки выполняется по этапам с фиксацией углового момента. Регулировка фаз газораспределения и натяжение ремня или цепи выполняются после предварительного совмещения меток. Окончательная проверка включает контроль компрессии и давления масла, результаты в протокол вносить.
Пуско-наладочные работы и обкатка двигателя
Пуско-наладочные работы выполняются после сборки. Обкатка проводится поэтапно с контролем температуры, давления масла и корректировкой смеси.
Режимы обкатки и контроль параметров в процессе
Обкатка двигателя проводится по этапам с фиксированными режимами нагрузки и интервалами времени. Начальный этап предусматривает запуск мотора на холостых оборотах до стабилизации рабочих параметров в течение 10-15 минут; прогрев осуществлен до рабочей температуры. Последующий этап включает кратковременные нагрузки с переменными оборотами без длительных удержаний высокой частоты вращения. Запуск режимов средних и высоких нагрузок производится после прохождения не менее 50 км при последовательном увеличении длительности. Параметры контроля: давление масла, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленвала, состава выхлопных газов, моменты зажигания. Регистрация значений производится через диагностический адаптер с записью в журнал. Отклонение показателей фиксируется, при превышении пределов выполняется повторная диагностика систем подачи топлива и смазки. Завершение обкатки происходит после подтверждения стабильных рабочих параметров и соответствия нормативам производителя.
Финальная настройка и проверка рабочих параметров
Настройка электросистемы и топливной подачи производится. Измерение компрессии и давления масла после обкатки фиксируется в акте.
Измерение компрессии и давления масла после ремонта
Измерение компрессии проводится после завершения сборки и предварительной обкатки для подтверждения герметичности цилиндропоршневой группы. Применение поршневого компрессометра с адаптерами по диаметру свечных/reservoir отверстий. Фиксация значений по каждому цилиндру в протоколе. Сравнение с допустимыми величинами, установленными для двигателя 3.8 V6 291 л.с. Расхождения между цилиндрами подлежат регистрации. При отклонениях указывается степень критичности и необходимость повторного контроля после обкатки.
Измерение давления масла производится под рабочими режимами: холостой ход, средняя нагрузка, повышенные обороты. Применение манометра с разбросом и точностью, соответствующей классу автомобильных измерительных приборов. Фиксация значений в журнале технического контроля. Сопоставление с нормативами производителя. Аномалии фиксируются с указанием времени измерения и режима двигателя. Отклонения сопровождаются решением о дополнительной диагностике масляной системы и фильтрации, а также возможной корректировке масляного давления посредством замены насоса, регулировочных элементов или промывки магистралей;
Оформление отчетной документации и гарантийные условия
Оформление акта выполненных работ производится с перечислением операций, показателей после ремонта и условий гарантийного обслуживания двигателя.
Составление акта выполненных работ и сроков гарантии
Оформление акта выполненных работ производится в виде документа, содержащего перечень операций, применённые детали и расходные материалы, коды работ иeu сервисные позиции. Приводятся показания до и после ремонта: компрессия по цилиндрам, давление масла в горячем и холодном состояниях, параметры холостого хода и оборотов при нагрузке. Указывается объём применённых материалов и номера заменённых элементов. Указывается период гарантийного обслуживания для узлов и работ по отдельности, с разделением на гарантию на детали и гарантию на работы.
Подписи ответственных лиц и дата фиксации включаются в акт. Включение отметок о проведённой обкатке и итоговых измерениях является обязательным. Хранение копии акта предусмотрено в электронном и бумажном вариантах с указанием срока хранения.