Описание услуги по ремонту двигателя BMW E90 3․0 L 218 л․с․ (2005–2008)․ Перечень процедур: диагностика, оценка состояния, подготовка к ремонту․

Назначение документа

Документ предназначен для фиксации процедур и технических требований при выполнении ремонта двигателя BMW 3er E90 3․0 L 218 л․с․ (2005–2008)․ Описание охватывает последовательность операций, критерии оценки состояния, методики измерений и оформление результатов․ Уточнение характера работ включает диагностику, измерение компрессии и давления масла, демонтаж агрегата, разборку, дефектовку, шлифовку коленвала, расточку блока цилиндров, замену поршней, поршневых колец, коренных и шатунных вкладышей, восстановление и сборку головки блока цилиндров, а также регулировку параметров после обкатки․ Указаны требования к ведению дефектной ведомости, к применяемым техническим допускам и к оформлению актов выполненных работ․

Общая информация о двигателе

Описание двигателя: бензиновый рядный шестицилиндровый, рабочий объем 3․0 л, мощность 218 л․с․, период выпуска 2005-2008, конструкция алюминиевая․

Технические характеристики

Двигатель бензиновый, рядный шестицилиндровый, рабочий объём 2996 см3․ Мощность заявленная 218 л․с․ при указанном диапазоне оборотов․ Крутящий момент установлен в паспортных данных для данной модификации․ Система питания впрысковая, управление фазами газораспределения предусмотрено․ Система смазки полнопоточная с масляным насосом шестеренного типа и масляным радиатором у некоторых комплектаций․ Охлаждение жидкостное с термостатом и электрическим вентилятором․ Компрессия на цилиндр регламентируется в числовых пределах завода-изготовителя для оценки износа․ Ход поршня и диаметр цилиндра соответствуют заводским размерам, допускаемые износы фиксируются в техдокументации․ Система зажигания катушечного типа, свечи с резьбой по стандарту․ Масло моторное по допуску производителя, вязкость в зависимости от климатических условий․ Весные параметры и подключение навесного оборудования указываться в карточке ремонта․

Область применения услуги

Обслуживание двигателей BMW E90 3․0 L 218 л․с․ (2005–2008) проводится для автомобилей с износом деталей, симптомами потери мощности и повышенным расходом масла․

Период выпуска и модели

Указанный силовой агрегат выпускался в период 2005–2008 годов․ К превалирующим кузовным исполнениям относится седан серия E90․ Встречаются варианты с различными комплектациями и опциями, влияющими на комплектацию двигателя и вспомогательных систем․ Серийный индекс и VIN-произвольные данные подлежат сверке с заводской документацией перед началом работ․ Формы мотора включают атмосферную конфигурацию 3․0 L с номинальной мощностью 218 лошадиных сил, система управления впрыском и фазовращатели на распредвалах․ Серийные номера агрегатов и номерные группы цилиндров подлежат идентификации при приеме․ Период эксплуатации влияет на износ фасонных деталей и на необходимость проведения капитального ремонта, оценка износа производится на основании измерений компрессии и давления масла, отраженных в диагностической ведомости․

Комплектность работ

Перечень работ сформирован: диагностика, измерения компрессии и давления, демонтаж, разборка, дефектовка, шлифовка, расточка, замена деталей, сборка, обкатка․

Перечень выполняемых операций

Визуальная диагностика наружных узлов и соединений двигателя․ Диагностические измерения компрессии цилиндров․ Измерение давления масла в рабочем режиме․ Снятие двигателя с маркировкой всех узлов и креплений․ Демонтаж навесного оборудования и агрегатов, подводящих систем․ Разборка блока цилиндров и головки с регистрации результатов дефектовки․ Контроль поверхностей блока и ГБЦ нелинейным измерением․ Шлифовка коленвала с соблюдением технологических допусков․ Расточка цилиндров по установленным размерам․ Подбор поршней с поршневыми кольцами по номиналу․ Замена вкладышей коренных и шатунных с контролем зазоров․ Сборка двигателя с применением момента затяжки по регламенту․ Обкатка двигателя в контролируемых режимах․ Настройка параметров управления двигателем и заключительная проверка параметров․

Подготовка рабочего места

Освободить зону для демонтажа двигателя․ Размещение подъемника и стенда․ Организация оснастки и маркеров․ Разделение комплектов деталей по позициям․

Оборудование и инструменты

Перечень оборудования и инструментария для выполнения ремонта двигателя BMW E90 3․0 L 218 л․с․ (2005–2008): сенд для диагностики двигателей; компрессометр с адаптерами для бензиновых моторов; манометр для измерения давления масла с комплектом соединений; подъемник с фиксацией трансмиссии; траверса для снятия двигателя; гидравлический домкрат с подставками; набор торцевых головок и воротков с метрической размерной сеткой; динамометрический ключ с предельными моментами для ГБЦ и коренных болтов; натяжитель ремней и приспособления для фиксации распределительного вала; съемники поршневых колец и вкладышей; микрометрическая линейка и щупы для контроля зазоров; индикатор часового типа с магнитным основанием; приспособление для расточки блока цилиндров; абразивная шлифовальная установка для коленчатого вала; стенд для балансировки коленвала; ультразвуковая ванна для очистки мелких деталей; пресс для установки вкладышей и направляющих; набор оправок для поршней и колец; комплект измерительных инструментов для контроля размеров направляющих втулок; ключи специальной формы для болтов ГБЦ; защитные стойки для поддона и масляного насоса; емкости для отмывки и маркировки деталей; калибровочные щупы для контроля валов; измеритель тахометрических параметров; термостойкие герметики и прокладки, рекомендованные заводом; запас крепежа и медных шайб, соответствующих оригинальным размерам; рабочие перчатки и очки для безопасности персонала; документация по моментам затяжки и техническим параметрам двигателя․

Приемка автомобиля

Фиксация данных производится при поступлении․ Регистрация VIN, пробега, видимых повреждений․ Оформление наряда-наряда с перечнем начальных дефектов․

Фиксация данных и регистрация дефектов

Входная документация формируется при приемке автомобиля․ Идентификационные данные автомобиля и двигателя вносится в журнал․ Отметки о пробеге и предыдущих работах фиксируются в карточке․ Визуальные дефекты фотографируются с указанием ракурса и привязки к узлу․ Дефекты маркируются по каталожным номерам деталей и по внутренней номенклатуре цеха․ Приборные замеры заносятся в таблицу: компрессия, давление масла, утечки по цилиндрам, показатели датчиков․ Результаты диагностики сопоставляются с нормативами производителя․ Превышения допусков и отклонения подлежат внесению в дефектную ведомость․ Рекомендуемые операции по устранению указываются в отдельном разделе акта․ Подписи ответственных сотрудников и даты проставляются в конце документации․

Диагностика общего состояния

Визуальный осмотр двигателя произведён․ Фиксация повреждений выполнена․ Проверка креплений, шлангов, датчиков и электрических соединений зарегистрирована․

Визуальный осмотр и фиксация повреждений

Визуальный осмотр двигателя BMW E90 3․0 L 218 л․с․ проводится в условиях освещённого поста․ Осмотр выполняется до демонтажа агрегата․ Фиксация дефектов производится с фотографированием узлов и составлением дефектной ведомости․ Резьбовые соединения осматриваются на следы повреждений и коррозии․ Повреждения деталей ГРМ регистрируются отдельно․ Повреждения кронштейнов и опор помечаются в акте․ Уплотнения и прокладки осматриваются на деформацию и следы масляных подтёков․ Повреждения масляной системы фиксируются с указанием места утечки․ Корпусные трещины документируются с указанием размеров и расположения․ Состояние поверхностей в местах креплений регистрируется․ Состояние электропроводки и разъёмов фиксируется в списке неисправностей․ Результат осмотра включается в дефектную ведомость с приоритетами работ и оценкой трудоёмкости ремонта․

Измерение компрессии

Измерение компрессии производится со снятыми свечами, двигатель прокручивается стартером, показания фиксируются по каждому цилиндру и сопоставляются с допусками․

Методика снятия показаний и допустимые значения

Подготовка двигателя к измерению компрессии производится при рабочей температуре 80–90°C․ Отключение системы впрыска топлива и зажигания выполняется для предотвращения подачи топлива и искрообразования․ Свечи зажигания выкручиваются․ Подача питания на стартер осуществляется с целью прокрутки коленвала при полностью открытом дросселе и удерживаемом положении․ Манометр высокого давления подключается к месту установки свечи цилиндра․ Фиксация показаний производится после трех полных оборотов стартером; значение принимается по стабильной максимальной отметке․

Допустимые значения компрессии для указанных цилиндров варьируются в диапазоне 11․0–13․0 бар․ Допуск на расхождение между цилиндрами установлен в пределах 0․7 бар․ Значение ниже 9․0 бар считается критическим․ При разнице более допустимой величины производится дефектовка цилиндро-поршневой группы․ Для измерения давления масла подключение манометра к масляной магистрали производится при рабочем режиме на холостых оборотах и при номинальных частотах 3000 об/мин; значения масла на холостом ходу 0․8–1․5 бар, при 3000 об/мин 3․0–5․0 бар․ Результаты протоколируются и сопоставляются с нормативными таблицами производителя․

Измерение давления масла

Измерение выполняется манометром на холодном и прогретом двигателе․ Фиксация показаний по цилиндрам․ Оценка по нормативным значениям․

Последовательность измерений и критерии оценки

Подготовка к измерению давления масла производится через установку манометра на масляный канал после вывода двигателя на рабочую температуру․ Снятие показаний выполняется при холостом ходе и при повышенных оборотах․ Фиксация значения производится в журнале с указанием температуры и режима вращения․ Сравнение данных проводится с техническими паспортными величинами для двигателя BMW E90 3․0 L 218 л․с․ (2005–2008)․ При отклонении давления ниже допустимого параметра проводится уточнение состояния масляного насоса и маслоприемника․ При повышенном давлении выполняется проверка регулятора давления и сливных каналов․ Рабочие зазоры и состояние фильтра также вносятся в акт․

Методика измерения компрессии предусматривает прогрев цилиндров и удаление топлива из системы зажигания․ Измерения снимаются на каждом цилиндре при прокрутке стартером с фиксированным числом оборотов․ Сравнительная оценка производится по минимальному предельному значению и по расхождению между цилиндрами․ Для случаев снижения компрессии проводятся операции по диагностике состояния клапанов, поршневых колец и цилиндров․ Результаты оформляются в дефектовочную ведомость с выводами о возможности проведения капитального ремонта․

Оценка результатов диагностики

Анализ показателей компрессии и давления масла проведён․ Отклонения зафиксированы․ Принятие решения о капитальном ремонте производится на основании протокола․

Критерии принятия решения о капремонте

Оценка состояния двигателя проводится по результатам измерений и дефектовки․ При компрессии цилиндров ниже 10 бар и разбросе более 1,5 бар принято считать восстановление целесообразным․ Фиксация показателей давления масла в холодном и рабочем режимах․ Давление ниже паспортного на 20% считается основанием для дальнейшего исследования масляной системы и коренных вкладышей․ Износ цилиндров, превышающий установленные допуски по износу и овальности, оформляется в дефектной ведомости с указанием размеров и допустимых пределов․

Присутствие трещин в блоке или ГБЦ, выявленных магнитопорошковой, ультразвуковой или визуальной дефектоскопией, рассматривается как основание для замены или шлифовки․ Абразивные повреждения на шеях коленвала и воздействие коррозии фиксируются с измерением уступов и оценкой возможности шлифовки до ремонтного размера; Факторы: пробег, история перегрева, подпорченные посадочные поверхности под вкладыши и шатунные шейки вносятся в заключение․ Оценка экономической целесообразности производится на основе стоимости запасных частей, объема работ и ожидаемой остаточной ресурсоемкости узла․ Решение о капремонте фиксируется в акте с перечнем обязательных операций и требований к допускаемым размерам после ремонта․

Снятие двигателя

Демонтаж двигателя производится по регламенту․ Электропроводка отключается․ Жидкости слиты․ Крепления маркируются․ Подвеска и крепеж демонтируются для выемки блока․

Процедура демонтажа и маркировка узлов

Отсоединение коммуникаций производится после снятия аккумулятора и отключения массоуправления․ Снятие навесных агрегатов выполняется поочередно․ Кронштейны и крепления демонтируются с промаркировкой мест установки․ Блоки проводки изымаются с маркировочными нашивками и фотофиксацией точек подключения․ Слив технологических жидкостей осуществляется в приготовленную емкость․ Крышки распределительных валов фиксируются метками для сохранения фаз газораспределения․ Датчики сняты с маркировкой положения и номеров․ Опоры двигателя демонтированы по этапам с маркировкой ориентации и положения болтов․ Узлы, требующие балансировки, помечены соответствующими обозначениями․ Ведомость снятых деталей оформлена с указанием дефектов и номерных данных․ Комплектование упаковок производится по позициям с указанием массы и габаритов․

Разборка двигателя

Разборка двигателя производится поэтапно․ Демонтаж навесных агрегатов, снятие ГБЦ, поршней и шатунов․ Детали маркируются и укладываются в контейнеры․

Последовательность разборочных операций

Фиксация идентификационных данных двигателя и регистрация текущих показателей․ Слив масла и антифриза․ Демонтаж вспомогательных агрегатов, снятие навесного оборудования и электроразъемов․ Отсоединение топливных магистралей и систем вакуумирования․ Снятие воздуховодов и впускного коллектора․ Демонтаж выпускного коллектора и системы выхлопа в зоне головки блока цилиндров․ Снятие распределительных валов после фиксации фаз газораспределения․ Демонтаж ГБЦ с маркировкой положения․ Снятие крышек коренных и шатунных подшипников․ Извлечение поршней вместе с шатунами с пометкой цилиндров․ Демонтаж масляного насоса и поддона картера․ Очистка снятых деталей и их первичная оценка на наличие дефектов․ Формирование дефектной ведомости с указанием повреждений и возможных работ по восстановлению․

Дефектовка компонентов

Дефектовка выполняется по узлам: блок, коленвал, поршни, ГБЦ, вкладыши․ Оформление дефектной ведомости производится с указанием размеров и дефектов․

Методы контроля и оформление дефектной ведомости

Определение технического состояния производится посредством измерительных процедур и визуального контроля․ Контроль износа вкладышей осуществляется путем измерения масляного зазора микрометром и щупом с фиксацией величин в протоколе․ Контроль цилиндров осуществляется посредством индикаторного кресла и нутромера для выявления овальности и износа․ Контроль шатунов и коленвала выполняется на специализированном стенде с проверкой биений и конусности․ Контроль поршневых колец производится по зазору в канавке и наружному диаметру․

Оформление дефектной ведомости производиться в структурированном виде․ Каждому элементу присваиваеться код; указывается измеренное значение; указывается допустимое значение; указывается тип дефекта; предлагается требуемая операция․ Протокол сопроводится фотографиями дефектных мест и результатами инструментальных измерений․ Данные вносятся в электронную и бумажную версии акта․ Хранение копий акта обеспечивается в архиве сервиса с указанием даты и номера заказа․

Шлифовка коленвала и расточка блока цилиндров

Контроль износа производится․ Шлифование поверхности коленвала с соблюдением допусков․ Расточка блока выполняется по техническим параметрам посадки․

Технологические допуски и порядок работ

Указание допусков и этапность операций при ремонте двигателя BMW E90 3․0 L 218 л․с․ (2005–2008)․ Описаны критические размеры и последовательность технологических операций․

Измерение внутренних диаметров блока цилиндров производится с использованием микрометра и измерительной головки․ Допуск износа цилиндра до расточки устанавливается как превышение заводского размера на 0,5 мм․ Допуск овальности цилиндра допускается до 0,08 мм․ Допуск конусности допускается до 0,06 мм․ После расточки применяется хонингование до окончательного размера․

Шлифовка коленчатого вала выполняется с сохранением совокупного износа в пределах 0,02 мм от чертежного радиуса шейки․ Контроль биения коленвала производится индикатором с погрешностью 0,01 мм․ Толщина масляной пленки проверяется расчетом зазора вкладыша при номинальном зазоре 0,025–0,045 мм для коренных опор и 0,02–0,04 мм для шатунных опор․ Подбор вкладышей производится по маркировке с указанием класса ремонта․

Установка поршней и колец предусматривает посадку поршневого пальца с посадочным зазором 0,002–0,006 мм․ Зазор поршневых колец в канавке составляет 0,08–0,25 мм в зависимости от класса диаметра․ Сборка головки блока цилиндров предусматривает притирку седел клапанов и шлифовку плоскости ГБЦ с максимальным снятием металла 0,3 мм․ Прокладка головки подбирается по толщине для восстановления соосности․ Момент затяжки головки производится по трехступенчатой схеме: предварительная затяжка 30 Н·м, промежуточная 60 Н·м, окончательная с угловым поворотом 90 градусов и дополнительный угол 90 градусов․ Контроль натяжения ремня газораспределительного механизма производится динамометрическим ключом с указанием момента 50 Н·м при установке роликов․ В конце работ выполняется проверка компрессии и давления масла в рабочих режимах; показатели фиксируются в акте выполненных работ․

Замена поршней и поршневых колец

Подбор комплектующих по допускам․ Замена производится после дефектовки․ Контроль зазоров колец и чистота канавок обеспечиваются перед сборкой․

Подбор деталей и установка с учетом зазоров

Подбор поршней производится по внутреннему диаметру цилиндров и маркировке блока․ Применение комплектов с допусками, указанными в технической документации производителя, считается обязательным․ Подбор поршневых колец осуществляется по наружному диаметру и высоте канавок головок поршней․ Подбор вкладышей коренных и шатунных производится по размерной группе коленвала и по размеру коренных опор․ Установка вкладышей выполняется с контролем зазорных величин при помощи щупов и измерительных приборов․ Замеры масляных зазоров фиксируются в рабочей карте․ Контроль радиального и осевого зазора коленчатого вала осуществляется после предварительной сборки на стенде․ Подгонка взаимного расположения колец и поршней проводится с учётом фаз газораспределения и допустимых смещений․ Сборка узлов выполняется с применением динамометрического ключа по указанным моментам затяжки․ Регламентируемая очистка сопряжённых поверхностей проводится до монтажных работ․

Замена вкладышей коренных и шатунных

Замена вкладышей выполняется по результатам дефектовки․ Величины зазоров сверяются микрометром․ Установка новых вкладышей производится с протяжкой по моментам․

Контроль зазоров и методы установки

Определение зазоров между вкладышами и шейками коленвала производится измерением плавающим щупом и микрометром․ Снятие крышек коренных и шатунных производится с маркировкой положения․ Замер наружного диаметра шейки и внутреннего размера вкладыша выполняется с использованием микрометра и нутромера; Расчет масляного зазора производится как разность диаметров с учётом допуска, указанного в технической документации․ Подбор вкладышей выполняется по рассчитанному зазору; при несовпадении размеров проводится подбор шатунных вкладышей другой толщины․ Установка вкладышей в крышках и шатунных опорах производится с обеспечением одинакового положения масляных каналов․ Момент затяжки крышек подбирается по спецификации и фиксируется в записи вмешательства․ Контроль поворота коленвала после установки вкладышей осуществляется мануальным проворачиванием и контролем усилия; заедание фиксируется как дефект․ Заполнение проточек смазкой и прогревочные операции включаются в протокол сборки․

Работы с головкой блока цилиндров (ГБЦ)

Снятие ГБЦ выполнено․ Дефектация клапанов и направляющих произведена․ Шлифовка и правка плоскости выполнены․ Сборка производится по заданным моментам․

Снятие, дефектация, шлифовка и сборка ГБЦ

Снятие головки блока цилиндров производится маркированным способом с фиксацией позиционных меток на корпусе двигателя․ Снятие выполняется после слива рабочих жидкостей и отключения вспомогательных систем; Дефектация головки выполняется с применением измерительного оборудования: микрометр, индикатор часового типа, контроль плоскостности плитой с линейкой․ Выявление трещин производится методом магнитной и герметичности проверки под давлением․ Шлифовка рабочей поверхности выполняется на станке с контролем толщины удаления металла и соблюдением технологических припусков․ Контроль геометрии впускных и выпускных каналов выполняется портативным эндоскопом․ Притирка седел клапанов производится с применением пасты средней абразивности с последующей промывкой и повторной проверкой герметичности․ Замена направляющих втулок и седел фиксируется в акте дефектации с указанием размеров и допусков․ Сборка головки проводится только на чистой поверхности с применением новых прокладок, болтов с контролем момента затяжки по этапной схеме и последовательности, указанной в технологической карте․ Контроль суммарного зазора клапанов выполняется при окончательной сборке и фиксируется протоколом․

Сборка двигателя

Сборка производится по порядку: установка коленвала, вкладышей, поршней с кольцами, ГБЦ, навесного оборудования․ Моменты затяжки и допуски соблюдены․

Порядок сборочных операций и момент затяжки

Последовательность сборки двигателя устанавливается документированно․ Подготовка деталей должна включать очищение, промывку и осмотр на дефекты․ Применение новых уплотнений и крепежных элементов указывать в ведомости․ Сборка производится по этапам: установка вкладышей, посадка коленчатого вала, установка шатунов с поршнями, монтаж ГБЦ с прокладкой․ Моменты затяжки головки и крышек коленвала фиксируются крутящим моментом с указанной величиной и порядком․ Применение динамометрического ключа указано для всех критичных соединений․ Контроль зазорных величин выполняется после предварительной затяжки․ Прогрев и проверочные обороты обкатки регламентированы и фиксируются в акте․

Установка двигателя в автомобиль

Выравнивание корпуса производится по технологическим отметкам․ Крепление выполняется по моментам․ Подключение систем производится по схеме завода-изготовителя․

Выравнивание, крепление и подключение систем

Выравнивание двигателя производится по опорным плоскостям кузова с использованием измерительных приспособлений для исключения перекосов․ Крепление мотора выполняется по заводским точкам с контролем моментных значений․ Подключение систем производится по электрической схеме автомобиля․ Топливные магистрали присоединяются с проверкой герметичности на рабочем давлении․ Система охлаждения подключается через исправные патрубки и термостат, обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости․ Вакуумные и вентиляционные линии подключаются с обязательной маркировкой․ Воздухозабор и фильтр воздуха устанавливаются с учётом уплотнений․ Выполняется прокачка топливной системы и заполнение масляной магистрали․ Электрические разъёмы присоединяються до фиксации защёлками; контроль контактов обеспечивается измерением сопротивления․ Жгуты кабелей укладываются с фиксацией хомутами с учётом тепловой защиты․ Места крепления обрабатываются защитным составом против коррозии․ Завершение операции фиксируется протоколом с указанием измеренных моментов затяжки и состояния соединений․

Режимы обкатки и контроль параметров

Обкатка двигателя после ремонта производится по этапам для стабилизации рабочих параметров․ Первая фаза предусматривает прогрев до рабочей температуры при минимальных оборотах холостого хода․ Вторая фаза включает плавное увеличение нагрузки с короткими интервалами легкого ускорения при диапазоне оборотов до 3000 мин-1․ Третья фаза предусматривает равномерную эксплуатацию при средних нагрузках с поддержанием температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочего диапазона․

Контроль давления масла выполняется непрерывно в процессе обкатки с фиксацией показаний в журнале․ Измерения компрессии проводятся после окончания обкаточного цикла для оценки герметичности цилиндров․ Значения параметров сопоставляются с нормативными допусками производителя․ Регистрация аномалий выполняется в дефектной ведомости․ Корректировка регулировок механизмов производится только при устоявшихся значениях параметров․

Регулировки систем и итоговая проверка работоспособности

Настройка впрыска топлива производится по эталонным параметрам ЭБУ, заданным заводскими картами․ Клапанная система подгоняется по тепловым зазорам с контролем положения распредвала․ Система зажигания подлежит синхронизации по фазам зажигания и уровню опережения․ Топливоподача регулируется по показаниям рейки и датчика давления топлива․ Холостой ход устанавливаться на значения, заданные производителем․ Система смазки испытывается под рабочим давлением при нагретом состоянии․ Система охлаждения подвергается балансировке потока и проверке термостата․ Система вентиляции картера тестируется на герметичность․ Датчики положения коленвала и распредвала калибруются через диагностический интерфейс․ Обороты нагрузки увеличиваются по контролируемой программе обкатки․ Уровень вибрации фиксируется с использованием виброметра․ Выходные параметры мощности сопоставляются с паспортными значениями․ Окончательная запись о результатах вносится в акт приемки выполненных работ․

Документация и гарантийные обязательства

Выдача акта выполненных работ․ Составление дефектной ведомости․ Гарантийный талон на заменённые детали и выполненные операции сроком 12 месяцев․

Оформление актов, гарантийные условия и сроки

Оформление акта выполненных работ производится по завершении каждого этапа ремонта двигателя․ Фиксация операций осуществляется в виде пооперационного отчета с указанием наименований деталей, примененных материалов, измерений компрессии и давления масла, результатов дефектовки, проведенных шлифовочных и расточных работ․ Отдельные акты составляются для демонтажа, разборки и сборки головки блока цилиндров․ Гарантийные условия оговариваются в документе гарантийного обслуживания․ Гарантия распространяется на работы и комплектующие, замененные в процессе ремонта, при условии соблюдения регламентов обкатки и эксплуатации․ Сроки гарантийного обслуживания устанавливаются в календарном выражении и в моточасах, с указанием границы ответственности по повреждениям, вызванным эксплуатационными нарушениями или механическими воздействиями․ Выдача документов производится вместе с актом выполненных работ и счетом-фактурой․